题目
阅读下面的文字，完成各题。材料一： 燃油汽车主要由发动机、底盘、车身和电气四大部分组成。纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，取消了发动机，电力驱动控制系统由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。 当电动汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流），通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。 目前的新能源汽车主要包括纯电汽车、混动汽车和增程汽车，未来可能还会有更多形式的新能源汽车出现。（摘编自李伟《新能源汽车构造原理与故障检修》）材料二： 据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销量再创历史新高，全年汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比2015年同期增长14.5%和13.7%。作为能源消费大国，我国的石油资源短缺。我国的石油储备量占世界的3%，但是用油量却占世界的11%，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长。2016年石油进口量攀升13.6%，达到3.81亿吨。世界能源组织警示：一个国家每年进口石油如果超过5000万吨，它就必须考虑进口石油对国家经济、政治的影响；一个国家每年进口石油如果超过1亿吨，这个国家就必须动用政治、经济、军事、外交等一切力量，来确保石油的安全进口。电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点。 交通能源消耗是造成局部环境污染和全世界温室气体排放的主要原因之一。调查研究表明，平均而言，大气污染的42%来源于交通运输。近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界第二大汽车生产国，也成为世界第一大汽车消费国。汽车排放的污染物已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放量，目前已居世界第一，减排二氧化碳的压力将越来越大。纯电动汽车是零排放，无污染。电动汽车是一种清洁型汽车，和传统的汽车相比，可以减少污染物排放。电动汽车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中有可能产生空气污染物和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如太阳能发电或水力发电，则其污染物排放可以说是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料进行燃烧发电，就会产生污染。但是，从某种意义上讲，对发电厂控制污染要比对每一辆车分别控制污染容易些。同时，发电厂经常位于空气污染严重的城市中心以外。随着清洁能源的发展，煤电比例逐年减少，可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题。 新能源汽车是汽车制造强国的必由之路。目前很多国家和地区都已提出了汽车低碳化、电动化、智能化的发展目标，并通过加强技术创新、跨产业协同融合等规划，加快推动实现汽车产业在新一代信息技术、清洁能源技术发展大背景下的转型和变革。我国汽车产业发展节能与新能源汽车实现低碳化、电动化、智能化发展刻不容缓。从我国汽车产业的现状看，依据汽车产业的现有基础，在国家战略性新兴产业与节能减排法规的促进下，经过“十三五”期间的扎实推进与重点突破，有可能在“十四五”形成低碳化、信息化、智能化的节能与新能源汽车优势领域。（摘编自黄志坚《电动汽车原理•结构•运用》）材料三： 在新能源汽车的汹涌洪流中，国内曾一度出现数百家新能源车企，但短短几年间已经倒下一批。这些消失的新能源车企，有的烧光百亿投资、耗费数年光阴没有造出一辆车；有的靠PPT造车，花钱大手大脚；也有一些车企，没有抓住电动化的机遇，或被资质捆住手脚，或是战略出现问题，即便努力转向，依然倒在了风口上。在这种背景下，有的用户刚提车上路，就因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门。 新能源二手车市场不够活跃，价格忽高忽低不稳定，入手一年以内的车辆，价格浮动可能有三四成，这点无论对经销商还是用户而言，都造成了较大的心理障碍。经销商希望能够有稳定的收益，但目前由于缺乏行业标准，市场基本上没有定价机制，同时由于质保条款等问题导致消费者顾虑重重。与快速发展的新能源汽车市场相比，新能源二手车市场却一直不温不火，这在某种程度上使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值。 当前仍有不少用户面临着家用充电桩安装被拒的问题，固定车位不足、电网容量有限等影响了家用充电桩的安装。对于高速发展的公共充电桩而言，这种矛盾也同样存在，体现在充电设备分布的科学性、便捷性，以及管理等相关问题上，方便的充电桩充电贵，便宜的充电桩位置偏，尽管属于市场行为，但对于用户而言，这也是一种心理压力。 实际上，新能源汽车用户在使用过程中还有更多的痛点存在。如何解决这些新能源汽车后市场的“瓶颈”和“短板”，应成为当下摆在主管部门和行业各主体面前首当其冲的“考题”。（摘编自刘朋《经济参考报：新能源汽车亟待直面后市场“痛点”》）（1）下列是材料一中有关新能源汽车电力驱动控制系统的组成与工作原理图示，正确的一项是（ ____ ）A.蓄电池stackrel(输出电能)(→)控制器stackrel(驱动)(→)电动机stackrel(输出转矩)(→)传动系统stackrel(带动)(→)车轮B.蓄电池stackrel(输入电流)(→)电动机stackrel(驱动)(→)控制器stackrel(输出转矩)(→)动力系统stackrel(带动)(→)车轮C.蓄电池stackrel(电输出能)(→)控制器stackrel(带动)(→)电动机stackrel(输出动力)(→)转矩系统stackrel(带动)(→)车轮D.蓄电池stackrel(输出电能)(→)控制器stackrel(驱动)(→)电动机stackrel(输出动力)(→)转矩系统stackrel(驱动)(→)车轮（2）下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ____ ）A.新能源汽车的发展之所以成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点，是因为它可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗。B.即使我国汽车产业有现有基础以及相应的政策支持，但想要在“十四五”期间完成低碳化、电动化、智能化的发展目标还是有一定难度。C.新能源汽车二手市场的不温不火，不仅给经销商造成了较大的心理障碍，也会让消费者对新能源汽车市场的发展产生一定的预期减值。D.新能源汽车虽然有诸多优势，但在实际生活中依然存在问题。就主管部门和行业各主体来说，解决这些痛点将有助于新能源汽车发展。（3）下列对材料相关内容的分析和评价，正确的一项是（ ____ ）A.材料一将燃油车与新能源汽车在结构上进行了比较，并对新能源车的工作原理和分类做了介绍，让消费者对新能源汽车充满期待。B.材料二中世界能源组织的警示，既强调了石油进口对相关国家政治经济等的重要影响，也强调了相关国家改变能源结构的紧迫性。C.材料三作者在论述观点时，大量运用了“可能”“基本上”“某种程度”“一定”“不少”等词语，使论证显得客观、严谨。D.三则材料都谈到了汽车未来发展的方向问题，但因材料二使用了丰富翔实的数据，所以它比材料一和材料三更具说服力。（4）材料二中作者是如何让自己的论证变得更加有力的？请结合材料简要分析。（5）请结合材料内容，简要概括新能源汽车的优势与不足。
阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
燃油汽车主要由发动机、底盘、车身和电气四大部分组成。纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，取消了发动机，电力驱动控制系统由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当电动汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流），通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
目前的新能源汽车主要包括纯电汽车、混动汽车和增程汽车，未来可能还会有更多形式的新能源汽车出现。
（摘编自李伟《新能源汽车构造原理与故障检修》）材料二：
据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销量再创历史新高，全年汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比2015年同期增长14.5%和13.7%。作为能源消费大国，我国的石油资源短缺。我国的石油储备量占世界的3%，但是用油量却占世界的11%，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长。2016年石油进口量攀升13.6%，达到3.81亿吨。世界能源组织警示：一个国家每年进口石油如果超过5000万吨，它就必须考虑进口石油对国家经济、政治的影响；一个国家每年进口石油如果超过1亿吨，这个国家就必须动用政治、经济、军事、外交等一切力量，来确保石油的安全进口。电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点。
交通能源消耗是造成局部环境污染和全世界温室气体排放的主要原因之一。调查研究表明，平均而言，大气污染的42%来源于交通运输。近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界第二大汽车生产国，也成为世界第一大汽车消费国。汽车排放的污染物已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放量，目前已居世界第一，减排二氧化碳的压力将越来越大。纯电动汽车是零排放，无污染。电动汽车是一种清洁型汽车，和传统的汽车相比，可以减少污染物排放。电动汽车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中有可能产生空气污染物和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如太阳能发电或水力发电，则其污染物排放可以说是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料进行燃烧发电，就会产生污染。但是，从某种意义上讲，对发电厂控制污染要比对每一辆车分别控制污染容易些。同时，发电厂经常位于空气污染严重的城市中心以外。随着清洁能源的发展，煤电比例逐年减少，可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题。
新能源汽车是汽车制造强国的必由之路。目前很多国家和地区都已提出了汽车低碳化、电动化、智能化的发展目标，并通过加强技术创新、跨产业协同融合等规划，加快推动实现汽车产业在新一代信息技术、清洁能源技术发展大背景下的转型和变革。我国汽车产业发展节能与新能源汽车实现低碳化、电动化、智能化发展刻不容缓。从我国汽车产业的现状看，依据汽车产业的现有基础，在国家战略性新兴产业与节能减排法规的促进下，经过“十三五”期间的扎实推进与重点突破，有可能在“十四五”形成低碳化、信息化、智能化的节能与新能源汽车优势领域。
（摘编自黄志坚《电动汽车原理•结构•运用》）材料三：
在新能源汽车的汹涌洪流中，国内曾一度出现数百家新能源车企，但短短几年间已经倒下一批。这些消失的新能源车企，有的烧光百亿投资、耗费数年光阴没有造出一辆车；有的靠PPT造车，花钱大手大脚；也有一些车企，没有抓住电动化的机遇，或被资质捆住手脚，或是战略出现问题，即便努力转向，依然倒在了风口上。在这种背景下，有的用户刚提车上路，就因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门。
新能源二手车市场不够活跃，价格忽高忽低不稳定，入手一年以内的车辆，价格浮动可能有三四成，这点无论对经销商还是用户而言，都造成了较大的心理障碍。经销商希望能够有稳定的收益，但目前由于缺乏行业标准，市场基本上没有定价机制，同时由于质保条款等问题导致消费者顾虑重重。与快速发展的新能源汽车市场相比，新能源二手车市场却一直不温不火，这在某种程度上使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值。
当前仍有不少用户面临着家用充电桩安装被拒的问题，固定车位不足、电网容量有限等影响了家用充电桩的安装。对于高速发展的公共充电桩而言，这种矛盾也同样存在，体现在充电设备分布的科学性、便捷性，以及管理等相关问题上，方便的充电桩充电贵，便宜的充电桩位置偏，尽管属于市场行为，但对于用户而言，这也是一种心理压力。
实际上，新能源汽车用户在使用过程中还有更多的痛点存在。如何解决这些新能源汽车后市场的“瓶颈”和“短板”，应成为当下摆在主管部门和行业各主体面前首当其冲的“考题”。
（摘编自刘朋《经济参考报：新能源汽车亟待直面后市场“痛点”》）（1）下列是材料一中有关新能源汽车电力驱动控制系统的组成与工作原理图示，正确的一项是（ ____ ）
A.蓄电池$\stackrel{输出电能}{→}$控制器$\stackrel{驱动}{→}$电动机$\stackrel{输出转矩}{→}$传动系统$\stackrel{带动}{→}$车轮
B.蓄电池$\stackrel{输入电流}{→}$电动机$\stackrel{驱动}{→}$控制器$\stackrel{输出转矩}{→}$动力系统$\stackrel{带动}{→}$车轮
C.蓄电池$\stackrel{电输出能}{→}$控制器$\stackrel{带动}{→}$电动机$\stackrel{输出动力}{→}$转矩系统$\stackrel{带动}{→}$车轮
D.蓄电池$\stackrel{输出电能}{→}$控制器$\stackrel{驱动}{→}$电动机$\stackrel{输出动力}{→}$转矩系统$\stackrel{驱动}{→}$车轮
（2）下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ____ ）
A.新能源汽车的发展之所以成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点，是因为它可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗。
B.即使我国汽车产业有现有基础以及相应的政策支持，但想要在“十四五”期间完成低碳化、电动化、智能化的发展目标还是有一定难度。
C.新能源汽车二手市场的不温不火，不仅给经销商造成了较大的心理障碍，也会让消费者对新能源汽车市场的发展产生一定的预期减值。
D.新能源汽车虽然有诸多优势，但在实际生活中依然存在问题。就主管部门和行业各主体来说，解决这些痛点将有助于新能源汽车发展。
（3）下列对材料相关内容的分析和评价，正确的一项是（ ____ ）
A.材料一将燃油车与新能源汽车在结构上进行了比较，并对新能源车的工作原理和分类做了介绍，让消费者对新能源汽车充满期待。
B.材料二中世界能源组织的警示，既强调了石油进口对相关国家政治经济等的重要影响，也强调了相关国家改变能源结构的紧迫性。
C.材料三作者在论述观点时，大量运用了“可能”“基本上”“某种程度”“一定”“不少”等词语，使论证显得客观、严谨。
D.三则材料都谈到了汽车未来发展的方向问题，但因材料二使用了丰富翔实的数据，所以它比材料一和材料三更具说服力。
（4）材料二中作者是如何让自己的论证变得更加有力的？请结合材料简要分析。
（5）请结合材料内容，简要概括新能源汽车的优势与不足。
材料一：
燃油汽车主要由发动机、底盘、车身和电气四大部分组成。纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，取消了发动机，电力驱动控制系统由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当电动汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流），通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
目前的新能源汽车主要包括纯电汽车、混动汽车和增程汽车，未来可能还会有更多形式的新能源汽车出现。
（摘编自李伟《新能源汽车构造原理与故障检修》）材料二：
据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销量再创历史新高，全年汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比2015年同期增长14.5%和13.7%。作为能源消费大国，我国的石油资源短缺。我国的石油储备量占世界的3%，但是用油量却占世界的11%，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长。2016年石油进口量攀升13.6%，达到3.81亿吨。世界能源组织警示：一个国家每年进口石油如果超过5000万吨，它就必须考虑进口石油对国家经济、政治的影响；一个国家每年进口石油如果超过1亿吨，这个国家就必须动用政治、经济、军事、外交等一切力量，来确保石油的安全进口。电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点。
交通能源消耗是造成局部环境污染和全世界温室气体排放的主要原因之一。调查研究表明，平均而言，大气污染的42%来源于交通运输。近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界第二大汽车生产国，也成为世界第一大汽车消费国。汽车排放的污染物已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放量，目前已居世界第一，减排二氧化碳的压力将越来越大。纯电动汽车是零排放，无污染。电动汽车是一种清洁型汽车，和传统的汽车相比，可以减少污染物排放。电动汽车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中有可能产生空气污染物和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如太阳能发电或水力发电，则其污染物排放可以说是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料进行燃烧发电，就会产生污染。但是，从某种意义上讲，对发电厂控制污染要比对每一辆车分别控制污染容易些。同时，发电厂经常位于空气污染严重的城市中心以外。随着清洁能源的发展，煤电比例逐年减少，可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题。
新能源汽车是汽车制造强国的必由之路。目前很多国家和地区都已提出了汽车低碳化、电动化、智能化的发展目标，并通过加强技术创新、跨产业协同融合等规划，加快推动实现汽车产业在新一代信息技术、清洁能源技术发展大背景下的转型和变革。我国汽车产业发展节能与新能源汽车实现低碳化、电动化、智能化发展刻不容缓。从我国汽车产业的现状看，依据汽车产业的现有基础，在国家战略性新兴产业与节能减排法规的促进下，经过“十三五”期间的扎实推进与重点突破，有可能在“十四五”形成低碳化、信息化、智能化的节能与新能源汽车优势领域。
（摘编自黄志坚《电动汽车原理•结构•运用》）材料三：
在新能源汽车的汹涌洪流中，国内曾一度出现数百家新能源车企，但短短几年间已经倒下一批。这些消失的新能源车企，有的烧光百亿投资、耗费数年光阴没有造出一辆车；有的靠PPT造车，花钱大手大脚；也有一些车企，没有抓住电动化的机遇，或被资质捆住手脚，或是战略出现问题，即便努力转向，依然倒在了风口上。在这种背景下，有的用户刚提车上路，就因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门。
新能源二手车市场不够活跃，价格忽高忽低不稳定，入手一年以内的车辆，价格浮动可能有三四成，这点无论对经销商还是用户而言，都造成了较大的心理障碍。经销商希望能够有稳定的收益，但目前由于缺乏行业标准，市场基本上没有定价机制，同时由于质保条款等问题导致消费者顾虑重重。与快速发展的新能源汽车市场相比，新能源二手车市场却一直不温不火，这在某种程度上使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值。
当前仍有不少用户面临着家用充电桩安装被拒的问题，固定车位不足、电网容量有限等影响了家用充电桩的安装。对于高速发展的公共充电桩而言，这种矛盾也同样存在，体现在充电设备分布的科学性、便捷性，以及管理等相关问题上，方便的充电桩充电贵，便宜的充电桩位置偏，尽管属于市场行为，但对于用户而言，这也是一种心理压力。
实际上，新能源汽车用户在使用过程中还有更多的痛点存在。如何解决这些新能源汽车后市场的“瓶颈”和“短板”，应成为当下摆在主管部门和行业各主体面前首当其冲的“考题”。
（摘编自刘朋《经济参考报：新能源汽车亟待直面后市场“痛点”》）（1）下列是材料一中有关新能源汽车电力驱动控制系统的组成与工作原理图示，正确的一项是（ ____ ）
A.蓄电池$\stackrel{输出电能}{→}$控制器$\stackrel{驱动}{→}$电动机$\stackrel{输出转矩}{→}$传动系统$\stackrel{带动}{→}$车轮
B.蓄电池$\stackrel{输入电流}{→}$电动机$\stackrel{驱动}{→}$控制器$\stackrel{输出转矩}{→}$动力系统$\stackrel{带动}{→}$车轮
C.蓄电池$\stackrel{电输出能}{→}$控制器$\stackrel{带动}{→}$电动机$\stackrel{输出动力}{→}$转矩系统$\stackrel{带动}{→}$车轮
D.蓄电池$\stackrel{输出电能}{→}$控制器$\stackrel{驱动}{→}$电动机$\stackrel{输出动力}{→}$转矩系统$\stackrel{驱动}{→}$车轮
（2）下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ____ ）
A.新能源汽车的发展之所以成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点，是因为它可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗。
B.即使我国汽车产业有现有基础以及相应的政策支持，但想要在“十四五”期间完成低碳化、电动化、智能化的发展目标还是有一定难度。
C.新能源汽车二手市场的不温不火，不仅给经销商造成了较大的心理障碍，也会让消费者对新能源汽车市场的发展产生一定的预期减值。
D.新能源汽车虽然有诸多优势，但在实际生活中依然存在问题。就主管部门和行业各主体来说，解决这些痛点将有助于新能源汽车发展。
（3）下列对材料相关内容的分析和评价，正确的一项是（ ____ ）
A.材料一将燃油车与新能源汽车在结构上进行了比较，并对新能源车的工作原理和分类做了介绍，让消费者对新能源汽车充满期待。
B.材料二中世界能源组织的警示，既强调了石油进口对相关国家政治经济等的重要影响，也强调了相关国家改变能源结构的紧迫性。
C.材料三作者在论述观点时，大量运用了“可能”“基本上”“某种程度”“一定”“不少”等词语，使论证显得客观、严谨。
D.三则材料都谈到了汽车未来发展的方向问题，但因材料二使用了丰富翔实的数据，所以它比材料一和材料三更具说服力。
（4）材料二中作者是如何让自己的论证变得更加有力的？请结合材料简要分析。
（5）请结合材料内容，简要概括新能源汽车的优势与不足。
题目解答
答案
（1）A.根据材料一“当电动汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流），通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退”可知，选项符合要求。
B.根据新能源汽车“由蓄电池输出电能（电流）”“通过控制器驱动电动机运转”可知，“输入电流”“电动机”“控制器”错误。
C.根据原文“通过控制器驱动电动机运转”“电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退”可知，“带动”“输出动力”“转矩系统”错误。
D.根据原文“电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退”可知，“输出动力”“转矩系统”“驱动”错误。
故选：A。
（2）A.根据材料二第一段最后一句“电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点”可知，原文是“将成为”，选项改未然为已然，且原文并无明显的因果关系。
故选：A。
（3）A.“让消费者对新能源汽车充满期待”错误。材料一通过对比燃油汽车与新能源汽车的结构，介绍新能源汽车的电力驱动控制系统及其工作原理，为读者提供技术层面的理解。没有直接表达让消费者对新能源汽车充满期待的意图。
B.“也强调了相关国家改变能源结构的紧迫性”错误。根据材料二“世界能源组织警示：一个国家每年进口石油如果超过5000万吨，它就必须考虑进口石油对国家经济、政治的影响；一个国家每年进口石油如果超过1亿吨，这个国家就必须动用政治、经济、军事、外交等一切力量，来确保石油的安全进口”可知，世界能源组织的警示主要强调了石油进口对相关国家政治经济的重要影响，没有直接强调改变能源结构的紧迫性。改变能源结构的紧迫性更多是由作者在后续内容中提出的。
D.“所以它比材料一和材料三更具说服力”错误。三则材料内容各有侧重，不能因为材料二使用了数据就说它比另外两个内容更有说服力。
故选：C。
（4）举例论证。由材料二“据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销量再创历史新高，全年汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比2015年同期增长14.5%和13.7%。作为能源消费大国，我国的石油资源短缺。我国的石油储备量占世界的3%，但是用油量却占世界的11%，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长”可知，作者引用权威数据作为例子，论证了我国石油资源的短缺和对外依赖的严重性，从而强调了发展新能源汽车、改变能源结构、节能减排的重要性和紧迫性。
对比论证。由材料二“汽车排放的污染物已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放量，目前已居世界第一，减排二氧化碳的压力将越来越大。纯电动汽车是零排放，无污染。电动汽车是一种清洁型汽车，和传统的汽车相比，可以减少污染物排放”可知，通过对比论证了传统汽车与纯电动汽车在污染物排放和环境影响方面的显著差异，强调了纯电动汽车在减少污染物排放和改善环境质量方面的潜力和优势，有力地论证了发展新能源汽车的重要性。
（5）优势：
根据材料二“电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点”可以概括出：新能源汽车的发展可以大幅度降低石油消耗，节约能源。
根据材料二“随着清洁能源的发展，煤电比例逐年减少，可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题”可以概括出：新能源汽车可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题，保护环境。
根据材料二“新能源汽车是汽车制造强国的必由之路”可以概括出：发展新能源汽车有助于建设汽车制造强国。
不足：
根据材料三“也有一些车企，没有抓住电动化的机遇，或被资质捆住手脚，或是战略出现问题，即便努力转向，依然倒在了风口上。在这种背景下，有的用户刚提车上路，就因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门”可以概括出：，一些新能源车企倒在了风口上，提车的用户因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门。
根据材料三“新能源二手车市场不够活跃，价格忽高忽低不稳定，入手一年以内的车辆，价格浮动可能有三四成，这点无论对经销商还是用户而言，都造成了较大的心理障碍”“同时由于质保条款等问题导致消费者顾虑重重。与快速发展的新能源汽车市场相比，新能源二手车市场却一直不温不火，这在某种程度上使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值”可以概括出：新能源二手车市场因价格、质保等问题一直不温不火，使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值。
根据材料三“当前仍有不少用户面临着家用充电桩安装被拒的问题，固定车位不足、电网容量有限等影响了家用充电桩的安装”“尽管属于市场行为，但对于用户而言，这也是一种心理压力”可以概括出：家用充电桩安装被拒，相关基础设施问题急需解决。
答案：
（1）A
（2）A
（3）C
（4）①举例论证。材料二作者列举了具体而翔实的数据，有力地论证了新能源汽车对于节能减排的重要性和迫切性。
②对比论证。材料二作者将纯电动汽车零污染与当下因交通能源消耗造成的污染现状进行对比，有力地论证了发展新能源汽车的重要性。
（5）优势：
①有利于节约能源；②有利于环境保护；③有助于建设汽车制造强国。
不足：
①一些新能源车企“倒下”，让售后服务变成问题；②新能源二手车市场因价格、质保等问题导致成交不活跃，降低了用户购车、换车积极性；③充电桩等基础设施瓶颈有待解决。
B.根据新能源汽车“由蓄电池输出电能（电流）”“通过控制器驱动电动机运转”可知，“输入电流”“电动机”“控制器”错误。
C.根据原文“通过控制器驱动电动机运转”“电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退”可知，“带动”“输出动力”“转矩系统”错误。
D.根据原文“电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退”可知，“输出动力”“转矩系统”“驱动”错误。
故选：A。
（2）A.根据材料二第一段最后一句“电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点”可知，原文是“将成为”，选项改未然为已然，且原文并无明显的因果关系。
故选：A。
（3）A.“让消费者对新能源汽车充满期待”错误。材料一通过对比燃油汽车与新能源汽车的结构，介绍新能源汽车的电力驱动控制系统及其工作原理，为读者提供技术层面的理解。没有直接表达让消费者对新能源汽车充满期待的意图。
B.“也强调了相关国家改变能源结构的紧迫性”错误。根据材料二“世界能源组织警示：一个国家每年进口石油如果超过5000万吨，它就必须考虑进口石油对国家经济、政治的影响；一个国家每年进口石油如果超过1亿吨，这个国家就必须动用政治、经济、军事、外交等一切力量，来确保石油的安全进口”可知，世界能源组织的警示主要强调了石油进口对相关国家政治经济的重要影响，没有直接强调改变能源结构的紧迫性。改变能源结构的紧迫性更多是由作者在后续内容中提出的。
D.“所以它比材料一和材料三更具说服力”错误。三则材料内容各有侧重，不能因为材料二使用了数据就说它比另外两个内容更有说服力。
故选：C。
（4）举例论证。由材料二“据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销量再创历史新高，全年汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比2015年同期增长14.5%和13.7%。作为能源消费大国，我国的石油资源短缺。我国的石油储备量占世界的3%，但是用油量却占世界的11%，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长”可知，作者引用权威数据作为例子，论证了我国石油资源的短缺和对外依赖的严重性，从而强调了发展新能源汽车、改变能源结构、节能减排的重要性和紧迫性。
对比论证。由材料二“汽车排放的污染物已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放量，目前已居世界第一，减排二氧化碳的压力将越来越大。纯电动汽车是零排放，无污染。电动汽车是一种清洁型汽车，和传统的汽车相比，可以减少污染物排放”可知，通过对比论证了传统汽车与纯电动汽车在污染物排放和环境影响方面的显著差异，强调了纯电动汽车在减少污染物排放和改善环境质量方面的潜力和优势，有力地论证了发展新能源汽车的重要性。
（5）优势：
根据材料二“电动汽车的发展可以大幅度降低甚至百分之百地免去石油消耗，新能源汽车的发展将成为改变国家能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点”可以概括出：新能源汽车的发展可以大幅度降低石油消耗，节约能源。
根据材料二“随着清洁能源的发展，煤电比例逐年减少，可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题”可以概括出：新能源汽车可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题，保护环境。
根据材料二“新能源汽车是汽车制造强国的必由之路”可以概括出：发展新能源汽车有助于建设汽车制造强国。
不足：
根据材料三“也有一些车企，没有抓住电动化的机遇，或被资质捆住手脚，或是战略出现问题，即便努力转向，依然倒在了风口上。在这种背景下，有的用户刚提车上路，就因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门”可以概括出：，一些新能源车企倒在了风口上，提车的用户因车企倒闭而车机系统崩溃，售后服务无门。
根据材料三“新能源二手车市场不够活跃，价格忽高忽低不稳定，入手一年以内的车辆，价格浮动可能有三四成，这点无论对经销商还是用户而言，都造成了较大的心理障碍”“同时由于质保条款等问题导致消费者顾虑重重。与快速发展的新能源汽车市场相比，新能源二手车市场却一直不温不火，这在某种程度上使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值”可以概括出：新能源二手车市场因价格、质保等问题一直不温不火，使消费者对新能源汽车市场发展产生了一定的预期减值。
根据材料三“当前仍有不少用户面临着家用充电桩安装被拒的问题，固定车位不足、电网容量有限等影响了家用充电桩的安装”“尽管属于市场行为，但对于用户而言，这也是一种心理压力”可以概括出：家用充电桩安装被拒，相关基础设施问题急需解决。
答案：
（1）A
（2）A
（3）C
（4）①举例论证。材料二作者列举了具体而翔实的数据，有力地论证了新能源汽车对于节能减排的重要性和迫切性。
②对比论证。材料二作者将纯电动汽车零污染与当下因交通能源消耗造成的污染现状进行对比，有力地论证了发展新能源汽车的重要性。
（5）优势：
①有利于节约能源；②有利于环境保护；③有助于建设汽车制造强国。
不足：
①一些新能源车企“倒下”，让售后服务变成问题；②新能源二手车市场因价格、质保等问题导致成交不活跃，降低了用户购车、换车积极性；③充电桩等基础设施瓶颈有待解决。