HXD2型电力机车每节机车上总风缸采用串联方式组合。( )

本题考查对HXD2型电力机车总风缸组合方式的理解，核心在于掌握串联与并联两种连接方式的气路性能差异。串联连接会导致空气流经多个缸体时产生压力降和流量限制，而并联能保证各缸独立供风，提升系统稳定性和效率。实际设计中，机车通常采用并联方式以优化气路性能。

串联方式的局限性

1. 空气流动路径长：串联时，压缩空气需依次通过每个总风缸，导致流动路径延长。
2. 压力分布不均：前缸的压缩空气进入后缸时，可能因压力损失导致后缸实际压力不足。
3. 流量受限：单一流道的串联结构会降低整体供风流量，影响系统响应速度。

并联方式的优势

1. 独立供风：各总风缸并联后，压缩空气可同时从所有缸体输出，提升供风能力。
2. 压力均衡：并联结构使各缸压力保持一致，避免压力波动。
3. 冗余设计：单个缸体故障时，其他缸体仍能正常供风，增强系统可靠性。

实际应用选择

机车气路系统需保证压力稳定和流量充足，因此并联方式更符合设计需求。题干中“串联”的表述与实际不符。