题目
阅读下面的文字，完成各题。材料一： 在车内摄像头拍摄的视频中，驾乘人员动作和面部表情清晰可辨，但驾乘人员并不清楚自己的这段视频会被上传到哪里保存、作何种用途，更没想到会流传出来成为智能汽车泄露个人隐私的“证据”……智能网联汽车的数据安全乃至信息安全越来越引人关注。 智能网联汽车产业当前正进入快速发展期，通过各种传感器的“嵌入”和移动互联网的“接入”，汽车从交通工具变身为类似智能手机的移动智能终端或平台，收集和处理着包括地理环境数据、道路交通实时数据以及与驾驶习惯、出行路线、个人生活等相关的海量数据。一系列智能网联技术被应用于汽车研发制造和行驶辅助，为人们带来了更加便捷、便利的出行体验，也带来了关乎个人隐私和生命财产保护的安全风险。 数据是智能汽车的核心要素，数据安全更是智能汽车安全的重中之重。智能网联汽车是数字化时代传统制造业的智能化、个性化产物，数据既是智能化基础，也是不断改进产品和服务质量的动力“燃料”。通过摄像头等传感设备，智能汽车实时收集环境、车辆和用户等相关数据，为车辆的自动驾驶、智能操作和行驶安全服务。企业通过对海量数据的分析和挖掘，进一步了解用户习惯和市场喜好，从而推动产品和技术的快速迭代，提升车辆智能化服务水平。 不过，正是由于涉及海量数据的收集和使用，智能汽车的数据安全风险凸显。例如，车内摄像头可用来监视驾驶员疲劳状态并及时提醒，但在技术可行性上，同样也可以记录车内音频影像，如保存不严格或被恶意攻击导致数据泄露，极易造成个人隐私暴露。与智能手机相比，汽车作为个人空间的特征更明显，因而智能汽车对涉及个人隐私的信息收集更直接。一旦出现不规范收集、不安全保存、不合规使用的情况，风险更大。特别是驾驶安全人命关天，汽车数据的保护还关系到汽车驾驶权控制，关乎生命财产安全。汽车行业在智能化道路上一路向前的同时，绝对不能让“数据裸奔”，让消费者“裸驾”。 以智能技术护航驾驶安全本就是智能汽车的追求，信息安全防护理应成为智能汽车的标配。相比传统汽车行业，智能汽车时代的安全问题更加突出。一方面，智能汽车制造商和运营者要通过技术手段强化数据安全保护，强化信息存储、传输等环节的安全性，防止智能汽车遭受病毒和恶意软件等攻击，防止车主隐私泄露、车辆被窃取控制特权或出现车辆故障。另一方面，相关部门的监管也要跟上智能汽车的“速度”，通过完善的管理机制监督数据的安全。随着近期一系列管理文件的出台，智能汽车的数据收集和使用边界更加清晰，监管范围更加明确，数据安全的守护闸门更加牢固。 道路千万条，安全第一条！在智能汽车时代，这仍是颠扑不破的道理。智能网联汽车只有将安全视为基石，答好智能化时代的安全新课题，保护好个人信息，捍卫好信息安全，才能真正有更加健康和长远的发展。（摘自余建斌《信息安全要跑在智能汽车前面》）材料二： 尽管面临数据安全风险，但在智能化大潮中，为了让车辆在不同的路况、场景、情景下实现智能驾驶，数据获取与分析是汽车智能化之路上的必然选择。“在车辆的使用过程中，主要会涉及两方面的数据；一是车辆数据，包括地理位置、系统信息、业务相关的数据；二是用户数据，包括车机应用涉及的用户账号、访问记录，以及车内的摄像头、麦克风涉及的用户个人隐私的数据。”车联网安全技术专家张康表示。“车企有一种方案，除让用户有知情权之外，还提供一个用户主动干涉的功能，用户可以手动把摄像头盖上。”张康说，“除从传统的技术层面该加密的加密、该存储的存储之外，赋予用户这样主动干涉的权限，在一定程度上可以避免用户的恐慌。” 但这也是一个两难的选择，一旦手动关闭摄像头，那么智能汽车所具有的一些功能也会失效，例如监测用户的疲劳驾驶功能。 在张康看来，企业需要关注数据合规性问题，无论是车辆数据还是对于用户数据，需要满足网络安全法的等级保护的要求。此外，作为个人数据的处理者，企业需要对用户的个人信息负责。“车上的数据类型很多且归属权复杂，很难笼统地说这些数据归属某一方。正常的情况下车内摄像头或者是传感器所采集到的这些数据，如果经过用户授权，相对来讲这些数据车企是有使用权限的，由车企负责管理、负责使用。”杨殿阁教授表示，“涉及到用户的行为数据，包括未经授权的数据的归属、管理、使用的权限，目前来看并不是很清晰。这也是国内在立法或者是建立相关的标准和规范的时候需要去考虑的一个问题，规范这些数据的归属、管理、使用是接下来一个很重要的工作。” 事实上，关于智能汽车的数据安全问题的相关政策正在推进。2020年工信部就曾组织出台了一系列的标准，其中车联网信息服务里面的用户个人信息保护要求，对个人信息保护的分类、分级保护都做了明确的规定。 近日，工信部公布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），并公开征求意见。《指南》指出，将针对智能网联汽车生产企业及其产品加强准入管理，规范智能网联汽车产业健康有序发展。 随着政策的逐步完善和全行业对数据安全理解的深入，未来，智能网联汽车数据、安全等相关的一系列问题也将逐步得到进一步规范。（摘自杜巧梅《智能驾驶与隐私保护如何兼得》）（1）下列对材料相关内容的理解和分析，正确的一项是 ____ A.人们之所以越来越关注智能汽车的数据安全，是因为车内摄像头拍摄的视频造成个人隐私泄露。B.智能汽车的信息安全防护，需要汽车企业在各环节加强保护，更需要政府厘清边界，加强监管。C.让用户主动干涉个人隐私数据权限可一定程度避免信息安全担忧，但也会影响汽车的智能水平。D.我国高度重视数据安全问题，已开始对智能汽车企业及其产品加强准入管理，规定了分级保护。（2）根据材料相关内容，下列说法不正确的一项是 ____ A.如果缺少数据支撑，汽车智能化就不可能真正实现，更谈不上汽车产品和技术的快速迭代。B.智能汽车要想真正健康远发展，必须以安全为基石，保护好个人信息，捍卫好信息安全。C.智能汽车面临数据安全风险，这要求汽车智能化应寻找数据获取与分析之外的更多选择。D.在杨殿阁教授看来，涉及用户行为的数据，归属权限并不清晰，立法规范是一个解决办法。（3）下列说法中，可以作为论据来支撑材料一观点的一项是 ____ A.“厂商为了不断提升自动驾驶及主动安全的技术能力，以及识别能力，而保留部分数据，进行算法的再学习，这样做未尝不可。”B.“我国某些著名品牌早在2017年前就在美国设立了研发中心，科技经济的快速发展必定离不开全球化的共同研发和探索。”C.“以自动驾驶技术为代表的智能汽车必将造福于人类，而其面临的主要问题并不在硬件或软件层面，而是要让智能汽车企业有法可依，不能整个智能汽车行业人人自危。”D.“如果汽车数据安全得不到有效保障，再好的用户体验都无济于事。保障数据安全首要是将数据采集和应用装入制度的笼子，做到知情同意、最小够用。”（4）材料一第4段是如何增强说服力的？请简要分析。（5）依据材料内容，请分析下面例子中某企业的哪些做法是错误的？企业应该如何改正？ 例：某车企生产的智能汽车车内摄像头能清晰地记录包括乘客和驾驶员的面部表情和视线，车外摄像头能实时记录车辆经过路段的所有信息，这些信息都未经车主同意传向了该企业的国外数据中心，接受所在国政府的监管；前不久，该企业某款车型的摄像头拍摄内容被泄露到网上，引发了热议。
阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
在车内摄像头拍摄的视频中，驾乘人员动作和面部表情清晰可辨，但驾乘人员并不清楚自己的这段视频会被上传到哪里保存、作何种用途，更没想到会流传出来成为智能汽车泄露个人隐私的“证据”……智能网联汽车的数据安全乃至信息安全越来越引人关注。
智能网联汽车产业当前正进入快速发展期，通过各种传感器的“嵌入”和移动互联网的“接入”，汽车从交通工具变身为类似智能手机的移动智能终端或平台，收集和处理着包括地理环境数据、道路交通实时数据以及与驾驶习惯、出行路线、个人生活等相关的海量数据。一系列智能网联技术被应用于汽车研发制造和行驶辅助，为人们带来了更加便捷、便利的出行体验，也带来了关乎个人隐私和生命财产保护的安全风险。
数据是智能汽车的核心要素，数据安全更是智能汽车安全的重中之重。智能网联汽车是数字化时代传统制造业的智能化、个性化产物，数据既是智能化基础，也是不断改进产品和服务质量的动力“燃料”。通过摄像头等传感设备，智能汽车实时收集环境、车辆和用户等相关数据，为车辆的自动驾驶、智能操作和行驶安全服务。企业通过对海量数据的分析和挖掘，进一步了解用户习惯和市场喜好，从而推动产品和技术的快速迭代，提升车辆智能化服务水平。
不过，正是由于涉及海量数据的收集和使用，智能汽车的数据安全风险凸显。例如，车内摄像头可用来监视驾驶员疲劳状态并及时提醒，但在技术可行性上，同样也可以记录车内音频影像，如保存不严格或被恶意攻击导致数据泄露，极易造成个人隐私暴露。与智能手机相比，汽车作为个人空间的特征更明显，因而智能汽车对涉及个人隐私的信息收集更直接。一旦出现不规范收集、不安全保存、不合规使用的情况，风险更大。特别是驾驶安全人命关天，汽车数据的保护还关系到汽车驾驶权控制，关乎生命财产安全。汽车行业在智能化道路上一路向前的同时，绝对不能让“数据裸奔”，让消费者“裸驾”。
以智能技术护航驾驶安全本就是智能汽车的追求，信息安全防护理应成为智能汽车的标配。相比传统汽车行业，智能汽车时代的安全问题更加突出。一方面，智能汽车制造商和运营者要通过技术手段强化数据安全保护，强化信息存储、传输等环节的安全性，防止智能汽车遭受病毒和恶意软件等攻击，防止车主隐私泄露、车辆被窃取控制特权或出现车辆故障。另一方面，相关部门的监管也要跟上智能汽车的“速度”，通过完善的管理机制监督数据的安全。随着近期一系列管理文件的出台，智能汽车的数据收集和使用边界更加清晰，监管范围更加明确，数据安全的守护闸门更加牢固。
道路千万条，安全第一条！在智能汽车时代，这仍是颠扑不破的道理。智能网联汽车只有将安全视为基石，答好智能化时代的安全新课题，保护好个人信息，捍卫好信息安全，才能真正有更加健康和长远的发展。
（摘自余建斌《信息安全要跑在智能汽车前面》）材料二：
尽管面临数据安全风险，但在智能化大潮中，为了让车辆在不同的路况、场景、情景下实现智能驾驶，数据获取与分析是汽车智能化之路上的必然选择。
“在车辆的使用过程中，主要会涉及两方面的数据；一是车辆数据，包括地理位置、系统信息、业务相关的数据；二是用户数据，包括车机应用涉及的用户账号、访问记录，以及车内的摄像头、麦克风涉及的用户个人隐私的数据。”车联网安全技术专家张康表示。
“车企有一种方案，除让用户有知情权之外，还提供一个用户主动干涉的功能，用户可以手动把摄像头盖上。”张康说，“除从传统的技术层面该加密的加密、该存储的存储之外，赋予用户这样主动干涉的权限，在一定程度上可以避免用户的恐慌。”
但这也是一个两难的选择，一旦手动关闭摄像头，那么智能汽车所具有的一些功能也会失效，例如监测用户的疲劳驾驶功能。
在张康看来，企业需要关注数据合规性问题，无论是车辆数据还是对于用户数据，需要满足网络安全法的等级保护的要求。此外，作为个人数据的处理者，企业需要对用户的个人信息负责。
“车上的数据类型很多且归属权复杂，很难笼统地说这些数据归属某一方。正常的情况下车内摄像头或者是传感器所采集到的这些数据，如果经过用户授权，相对来讲这些数据车企是有使用权限的，由车企负责管理、负责使用。”杨殿阁教授表示，“涉及到用户的行为数据，包括未经授权的数据的归属、管理、使用的权限，目前来看并不是很清晰。这也是国内在立法或者是建立相关的标准和规范的时候需要去考虑的一个问题，规范这些数据的归属、管理、使用是接下来一个很重要的工作。”
事实上，关于智能汽车的数据安全问题的相关政策正在推进。2020年工信部就曾组织出台了一系列的标准，其中车联网信息服务里面的用户个人信息保护要求，对个人信息保护的分类、分级保护都做了明确的规定。
近日，工信部公布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），并公开征求意见。《指南》指出，将针对智能网联汽车生产企业及其产品加强准入管理，规范智能网联汽车产业健康有序发展。
随着政策的逐步完善和全行业对数据安全理解的深入，未来，智能网联汽车数据、安全等相关的一系列问题也将逐步得到进一步规范。
（摘自杜巧梅《智能驾驶与隐私保护如何兼得》）
（1）下列对材料相关内容的理解和分析，正确的一项是 ____
A.人们之所以越来越关注智能汽车的数据安全，是因为车内摄像头拍摄的视频造成个人隐私泄露。
B.智能汽车的信息安全防护，需要汽车企业在各环节加强保护，更需要政府厘清边界，加强监管。
C.让用户主动干涉个人隐私数据权限可一定程度避免信息安全担忧，但也会影响汽车的智能水平。
D.我国高度重视数据安全问题，已开始对智能汽车企业及其产品加强准入管理，规定了分级保护。
（2）根据材料相关内容，下列说法不正确的一项是 ____
A.如果缺少数据支撑，汽车智能化就不可能真正实现，更谈不上汽车产品和技术的快速迭代。
B.智能汽车要想真正健康远发展，必须以安全为基石，保护好个人信息，捍卫好信息安全。
C.智能汽车面临数据安全风险，这要求汽车智能化应寻找数据获取与分析之外的更多选择。
D.在杨殿阁教授看来，涉及用户行为的数据，归属权限并不清晰，立法规范是一个解决办法。
（3）下列说法中，可以作为论据来支撑材料一观点的一项是 ____
A.“厂商为了不断提升自动驾驶及主动安全的技术能力，以及识别能力，而保留部分数据，进行算法的再学习，这样做未尝不可。”
B.“我国某些著名品牌早在2017年前就在美国设立了研发中心，科技经济的快速发展必定离不开全球化的共同研发和探索。”
C.“以自动驾驶技术为代表的智能汽车必将造福于人类，而其面临的主要问题并不在硬件或软件层面，而是要让智能汽车企业有法可依，不能整个智能汽车行业人人自危。”
D.“如果汽车数据安全得不到有效保障，再好的用户体验都无济于事。保障数据安全首要是将数据采集和应用装入制度的笼子，做到知情同意、最小够用。”
（4）材料一第4段是如何增强说服力的？请简要分析。
（5）依据材料内容，请分析下面例子中某企业的哪些做法是错误的？企业应该如何改正？
例：某车企生产的智能汽车车内摄像头能清晰地记录包括乘客和驾驶员的面部表情和视线，车外摄像头能实时记录车辆经过路段的所有信息，这些信息都未经车主同意传向了该企业的国外数据中心，接受所在国政府的监管；前不久，该企业某款车型的摄像头拍摄内容被泄露到网上，引发了热议。
材料一：
在车内摄像头拍摄的视频中，驾乘人员动作和面部表情清晰可辨，但驾乘人员并不清楚自己的这段视频会被上传到哪里保存、作何种用途，更没想到会流传出来成为智能汽车泄露个人隐私的“证据”……智能网联汽车的数据安全乃至信息安全越来越引人关注。
智能网联汽车产业当前正进入快速发展期，通过各种传感器的“嵌入”和移动互联网的“接入”，汽车从交通工具变身为类似智能手机的移动智能终端或平台，收集和处理着包括地理环境数据、道路交通实时数据以及与驾驶习惯、出行路线、个人生活等相关的海量数据。一系列智能网联技术被应用于汽车研发制造和行驶辅助，为人们带来了更加便捷、便利的出行体验，也带来了关乎个人隐私和生命财产保护的安全风险。
数据是智能汽车的核心要素，数据安全更是智能汽车安全的重中之重。智能网联汽车是数字化时代传统制造业的智能化、个性化产物，数据既是智能化基础，也是不断改进产品和服务质量的动力“燃料”。通过摄像头等传感设备，智能汽车实时收集环境、车辆和用户等相关数据，为车辆的自动驾驶、智能操作和行驶安全服务。企业通过对海量数据的分析和挖掘，进一步了解用户习惯和市场喜好，从而推动产品和技术的快速迭代，提升车辆智能化服务水平。
不过，正是由于涉及海量数据的收集和使用，智能汽车的数据安全风险凸显。例如，车内摄像头可用来监视驾驶员疲劳状态并及时提醒，但在技术可行性上，同样也可以记录车内音频影像，如保存不严格或被恶意攻击导致数据泄露，极易造成个人隐私暴露。与智能手机相比，汽车作为个人空间的特征更明显，因而智能汽车对涉及个人隐私的信息收集更直接。一旦出现不规范收集、不安全保存、不合规使用的情况，风险更大。特别是驾驶安全人命关天，汽车数据的保护还关系到汽车驾驶权控制，关乎生命财产安全。汽车行业在智能化道路上一路向前的同时，绝对不能让“数据裸奔”，让消费者“裸驾”。
以智能技术护航驾驶安全本就是智能汽车的追求，信息安全防护理应成为智能汽车的标配。相比传统汽车行业，智能汽车时代的安全问题更加突出。一方面，智能汽车制造商和运营者要通过技术手段强化数据安全保护，强化信息存储、传输等环节的安全性，防止智能汽车遭受病毒和恶意软件等攻击，防止车主隐私泄露、车辆被窃取控制特权或出现车辆故障。另一方面，相关部门的监管也要跟上智能汽车的“速度”，通过完善的管理机制监督数据的安全。随着近期一系列管理文件的出台，智能汽车的数据收集和使用边界更加清晰，监管范围更加明确，数据安全的守护闸门更加牢固。
道路千万条，安全第一条！在智能汽车时代，这仍是颠扑不破的道理。智能网联汽车只有将安全视为基石，答好智能化时代的安全新课题，保护好个人信息，捍卫好信息安全，才能真正有更加健康和长远的发展。
（摘自余建斌《信息安全要跑在智能汽车前面》）材料二：
尽管面临数据安全风险，但在智能化大潮中，为了让车辆在不同的路况、场景、情景下实现智能驾驶，数据获取与分析是汽车智能化之路上的必然选择。
“在车辆的使用过程中，主要会涉及两方面的数据；一是车辆数据，包括地理位置、系统信息、业务相关的数据；二是用户数据，包括车机应用涉及的用户账号、访问记录，以及车内的摄像头、麦克风涉及的用户个人隐私的数据。”车联网安全技术专家张康表示。
“车企有一种方案，除让用户有知情权之外，还提供一个用户主动干涉的功能，用户可以手动把摄像头盖上。”张康说，“除从传统的技术层面该加密的加密、该存储的存储之外，赋予用户这样主动干涉的权限，在一定程度上可以避免用户的恐慌。”
但这也是一个两难的选择，一旦手动关闭摄像头，那么智能汽车所具有的一些功能也会失效，例如监测用户的疲劳驾驶功能。
在张康看来，企业需要关注数据合规性问题，无论是车辆数据还是对于用户数据，需要满足网络安全法的等级保护的要求。此外，作为个人数据的处理者，企业需要对用户的个人信息负责。
“车上的数据类型很多且归属权复杂，很难笼统地说这些数据归属某一方。正常的情况下车内摄像头或者是传感器所采集到的这些数据，如果经过用户授权，相对来讲这些数据车企是有使用权限的，由车企负责管理、负责使用。”杨殿阁教授表示，“涉及到用户的行为数据，包括未经授权的数据的归属、管理、使用的权限，目前来看并不是很清晰。这也是国内在立法或者是建立相关的标准和规范的时候需要去考虑的一个问题，规范这些数据的归属、管理、使用是接下来一个很重要的工作。”
事实上，关于智能汽车的数据安全问题的相关政策正在推进。2020年工信部就曾组织出台了一系列的标准，其中车联网信息服务里面的用户个人信息保护要求，对个人信息保护的分类、分级保护都做了明确的规定。
近日，工信部公布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），并公开征求意见。《指南》指出，将针对智能网联汽车生产企业及其产品加强准入管理，规范智能网联汽车产业健康有序发展。
随着政策的逐步完善和全行业对数据安全理解的深入，未来，智能网联汽车数据、安全等相关的一系列问题也将逐步得到进一步规范。
（摘自杜巧梅《智能驾驶与隐私保护如何兼得》）
（1）下列对材料相关内容的理解和分析，正确的一项是 ____
A.人们之所以越来越关注智能汽车的数据安全，是因为车内摄像头拍摄的视频造成个人隐私泄露。
B.智能汽车的信息安全防护，需要汽车企业在各环节加强保护，更需要政府厘清边界，加强监管。
C.让用户主动干涉个人隐私数据权限可一定程度避免信息安全担忧，但也会影响汽车的智能水平。
D.我国高度重视数据安全问题，已开始对智能汽车企业及其产品加强准入管理，规定了分级保护。
（2）根据材料相关内容，下列说法不正确的一项是 ____
A.如果缺少数据支撑，汽车智能化就不可能真正实现，更谈不上汽车产品和技术的快速迭代。
B.智能汽车要想真正健康远发展，必须以安全为基石，保护好个人信息，捍卫好信息安全。
C.智能汽车面临数据安全风险，这要求汽车智能化应寻找数据获取与分析之外的更多选择。
D.在杨殿阁教授看来，涉及用户行为的数据，归属权限并不清晰，立法规范是一个解决办法。
（3）下列说法中，可以作为论据来支撑材料一观点的一项是 ____
A.“厂商为了不断提升自动驾驶及主动安全的技术能力，以及识别能力，而保留部分数据，进行算法的再学习，这样做未尝不可。”
B.“我国某些著名品牌早在2017年前就在美国设立了研发中心，科技经济的快速发展必定离不开全球化的共同研发和探索。”
C.“以自动驾驶技术为代表的智能汽车必将造福于人类，而其面临的主要问题并不在硬件或软件层面，而是要让智能汽车企业有法可依，不能整个智能汽车行业人人自危。”
D.“如果汽车数据安全得不到有效保障，再好的用户体验都无济于事。保障数据安全首要是将数据采集和应用装入制度的笼子，做到知情同意、最小够用。”
（4）材料一第4段是如何增强说服力的？请简要分析。
（5）依据材料内容，请分析下面例子中某企业的哪些做法是错误的？企业应该如何改正？
例：某车企生产的智能汽车车内摄像头能清晰地记录包括乘客和驾驶员的面部表情和视线，车外摄像头能实时记录车辆经过路段的所有信息，这些信息都未经车主同意传向了该企业的国外数据中心，接受所在国政府的监管；前不久，该企业某款车型的摄像头拍摄内容被泄露到网上，引发了热议。
题目解答
答案
（1）A.原因分析错误，材料一原文为“在车内摄像头拍摄的视频中，驾乘人员动作和面部表情清晰可辨，但驾乘人员并不清楚自己的这段视频会被上传到哪里保存、作何种用途，更没想到会流传出来成为智能汽车泄露个人隐私的‘证据’……智能网联汽车的数据安全乃至信息安全越来越引人关注”，原因有很多，选项仅是其中之一。B.“更需要”于文无据，材料一原文为“一方面……另一方面……”，没有说谁更重要。D.“已开始对智能汽车企业及其产品加强准入管理”时态错误，材料二原文为“将针对智能网联汽车生产企业及其产品加强准入管理”。
（2）C.“这要求汽车智能化应寻找数据获取与分析之外的更多选择”推断错误，材料二原文为“尽管面临数据安全风险……数据获取与分析是汽车智能化之路上的必然选择”。
（3）材料一强调智能汽车应该注重保护用户个人信息安全。
A.强调企业可以使用数据优化服务，削弱了论点。
B.不是智能汽车论据，与论点无关。
C.强调给智能汽车宽松环境，削弱了论点。
故选：D。
（4）①“例如，车内摄像头可用来监视驾驶员疲劳状态并及时提醒，但在技术可行性上，同样也可以记录车内音频影像，如保存不严格或被恶意攻击导致数据泄露，极易造成个人隐私暴露”，举例论证。
“与智能手机相比，汽车作为个人空间的特征更明显，因而智能汽车对涉及个人隐私的信息收集更直接。一旦出现不规范收集、不安全保存、不合规使用的情况，风险更大。特别是驾驶安全人命关天，汽车数据的保护还关系到汽车驾驶权控制，关乎生命财产安全”，对比论证。
（5）问题有：根据“这些信息都未经车主同意传向了该企业的国外数据中心”可以概括出：未经用户授权，私自上传隐私信息。
根据“接受所在国政府的监管”可以概括出：国外存储，可能危害国家安全。
根据“前不久，该企业某款车型的摄像头拍摄内容被泄露到网上，引发了热议”可以概括出：保管不善，造成个人隐私泄露。
措施：根据材料二“车企有一种方案，除让用户有知情权之外，还提供一个用户主动干涉的功能，用户可以手动把摄像头盖上”可以概括出：赋予用户知情权和主动干涉权限。
根据材料二“2020年工信部就曾组织出台了一系列的标准，其中车联网信息服务里面的用户个人信息保护要求，对个人信息保护的分类、分级保护都做了明确的规定”可以概括出：满足网络安全法的分类分级保护要求。
根据材料一“智能汽车制造商和运营者要通过技术手段强化数据安全保护，强化信息存储、传输等环节的安全性，防止智能汽车遭受病毒和恶意软件等攻击，防止车主隐私泄露、车辆被窃取控制特权或出现车辆故障”可以概括出：通过技术手段强化数据安全保护。
答案：
（1）C
（2）C
（3）D
（4）①举摄像头数据泄露的例子，有力地证明了智能汽车的数据安全风险凸显这一论点。②将汽车与手机类比，突出强调了汽车数据保护的重要性。
（5）问题：①未经用户授权，私自上传隐私信息。②国外存储，可能危害国家安全。③保管不善，造成个人隐私泄露。
改正：①赋予用户知情权和主动干涉权限。②满足网络安全法的分类分级保护要求。③通过技术手段强化数据安全保护。
（2）C.“这要求汽车智能化应寻找数据获取与分析之外的更多选择”推断错误，材料二原文为“尽管面临数据安全风险……数据获取与分析是汽车智能化之路上的必然选择”。
（3）材料一强调智能汽车应该注重保护用户个人信息安全。
A.强调企业可以使用数据优化服务，削弱了论点。
B.不是智能汽车论据，与论点无关。
C.强调给智能汽车宽松环境，削弱了论点。
故选：D。
（4）①“例如，车内摄像头可用来监视驾驶员疲劳状态并及时提醒，但在技术可行性上，同样也可以记录车内音频影像，如保存不严格或被恶意攻击导致数据泄露，极易造成个人隐私暴露”，举例论证。
“与智能手机相比，汽车作为个人空间的特征更明显，因而智能汽车对涉及个人隐私的信息收集更直接。一旦出现不规范收集、不安全保存、不合规使用的情况，风险更大。特别是驾驶安全人命关天，汽车数据的保护还关系到汽车驾驶权控制，关乎生命财产安全”，对比论证。
（5）问题有：根据“这些信息都未经车主同意传向了该企业的国外数据中心”可以概括出：未经用户授权，私自上传隐私信息。
根据“接受所在国政府的监管”可以概括出：国外存储，可能危害国家安全。
根据“前不久，该企业某款车型的摄像头拍摄内容被泄露到网上，引发了热议”可以概括出：保管不善，造成个人隐私泄露。
措施：根据材料二“车企有一种方案，除让用户有知情权之外，还提供一个用户主动干涉的功能，用户可以手动把摄像头盖上”可以概括出：赋予用户知情权和主动干涉权限。
根据材料二“2020年工信部就曾组织出台了一系列的标准，其中车联网信息服务里面的用户个人信息保护要求，对个人信息保护的分类、分级保护都做了明确的规定”可以概括出：满足网络安全法的分类分级保护要求。
根据材料一“智能汽车制造商和运营者要通过技术手段强化数据安全保护，强化信息存储、传输等环节的安全性，防止智能汽车遭受病毒和恶意软件等攻击，防止车主隐私泄露、车辆被窃取控制特权或出现车辆故障”可以概括出：通过技术手段强化数据安全保护。
答案：
（1）C
（2）C
（3）D
（4）①举摄像头数据泄露的例子，有力地证明了智能汽车的数据安全风险凸显这一论点。②将汽车与手机类比，突出强调了汽车数据保护的重要性。
（5）问题：①未经用户授权，私自上传隐私信息。②国外存储，可能危害国家安全。③保管不善，造成个人隐私泄露。
改正：①赋予用户知情权和主动干涉权限。②满足网络安全法的分类分级保护要求。③通过技术手段强化数据安全保护。