汽车开始起步时,主动轮的工作半径(),变速器可以获得()的传动比A. 较大较小B. 较小较大C. 较小较小D. 较大较大

考查要点：本题主要考查汽车起步阶段传动系统的工作原理，涉及传动比与驱动力的关系以及主动轮工作半径对驱动力的影响。

解题核心思路：

1. 传动比与驱动力的关系：传动比越大，输出转矩越大，但输出转速越低。汽车起步时需要克服静摩擦力，因此需要较大的驱动力，此时变速器应提供较大的传动比。
2. 主动轮工作半径与驱动力的关系：驱动力与主动轮工作半径成反比（公式：$F = \frac{T}{r}$，其中$T$为转矩，$r$为半径）。较小的半径能将相同的转矩转化为更大的驱动力，更有利于起步。

破题关键点：

• 明确传动比与驱动力的正相关关系。
• 理解主动轮半径与驱动力的反相关关系。

传动比的选择

汽车起步时，车辆处于静止状态，需要克服较大的静摩擦力。此时发动机转速较低，但需要较大的转矩来驱动车轮转动。较大的传动比能够将发动机的转速降低，同时将转矩放大，从而产生足够的驱动力。

主动轮工作半径的影响

主动轮的工作半径（如驱动轮与地面接触部分的半径）越小，相同的转矩$T$作用下，驱动力$F$越大（$F = \frac{T}{r}$）。因此，较小的主动轮工作半径有助于在起步时获得更大的驱动力。

结论：主动轮工作半径较小，变速器传动比较大，对应选项B。