单级主减速器[1]在调整时,从动齿轮的啮合位置应为()。A. 齿高的中间偏小端B. 齿高的中间偏大端C. 齿长方向的中部D. 任意位置

考查要点：本题主要考查单级主减速器调整时从动齿轮啮合位置的正确调整标准，涉及齿轮传动的接触精度和工作可靠性。

解题核心思路：
啮合位置的调整需考虑齿轮工作时的热变形和受力情况。正确啮合位置应保证齿轮在热膨胀后仍保持良好接触，避免因位置不当导致传动噪声或磨损加剧。

破题关键点：

• 齿高方向的中间偏小端：初始调整时将啮合位置设为中间偏小端，可补偿工作时的热膨胀，使啮合位置向齿根方向移动，保持传动平稳。
• 排除干扰选项：齿长方向的中部（C）描述的是齿轮长度方向，与啮合位置无关；任意位置（D）不符合调整要求。

单级主减速器的从动齿轮啮合位置调整需遵循以下原则：

1. 啮合位置定义：啮合位置指从动齿轮与主动齿轮在齿高方向的接触区域。
2. 调整目的：确保齿轮传动平稳，减少磨损和噪声。
3. 热变形补偿：齿轮工作时会因摩擦生热膨胀，齿圈向外扩张。若初始啮合位置在中间偏小端（靠近齿根），热膨胀后啮合位置自然向齿顶移动，保持合理接触。
4. 选项分析：
   • A. 齿高的中间偏小端：正确，符合热变形补偿需求。
   • B. 中间偏大端：错误，热膨胀后可能导致啮合位置超出齿高范围。
   • C. 齿长方向的中部：错误，混淆了齿高与齿长方向。
   • D. 任意位置：错误，啮合位置需精确调整。