中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得()调车,以防脱轨。A. 溜放B. 推送C. 取送D. 牵引

本题考查铁路调车作业中跨装车组通过特定道岔时的安全操作规范相关知识。解题思路是根据铁路运输的安全规定和实际操作要求，分析每个选项在中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时的可行性和安全性。

• 选项A：溜放：溜放是指利用机车将车辆推送至一定速度后摘钩，使车辆借惯性溜入指定地点。在中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时，溜放操作会使车辆速度难以控制，且道岔处的线路条件复杂，溜放更容易导致脱轨事故，所以一般不采用溜放调车，但这不是本题的正确答案。
• 选项B：推送：推送是指机车将车辆从车列的一端推进。对于中间加挂游车的跨装车组，在通过9号及其以下道岔时，由于道岔的导曲线半径较小，推送过程中车辆的横向力较大，容易使游车与跨装货物发生偏移，从而导致脱轨。所以中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车，该选项正确。
• 选项C：取送：取送是指机车到专用线或货物线取车或送车的作业。取送作业本身并不直接涉及跨装车组通过道岔时的关键操作，与防止脱轨的直接关联不大，所以该选项不符合题意。
• 选项D：牵引：牵引是指机车在车列的前端拉着车列前进。在中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时，牵引方式可以更好地控制车组的速度和运行状态，相对推送来说，发生脱轨的风险较小，所以牵引是可以采用的调车方式，该选项错误。