前后制动器制动力具有固定比值的汽车在附着系数为()的路面上制动可以使前后车轮同时抱死。A. 低附着系数B. 高附着系数C. 同步附着系数D. 各种附着系数都不可能

本题考查汽车汽车制动时前后车轮同时抱死与路面附着系数的关系这一知识点。解题思路是明确不同附着系数路面上汽车前后车轮的制动情况，特别是前后制动器制动力具有固定比值时的情况，通过对各选项所代表的附着系数路面特点的分析来确定正确答案。

• A选项：低附着系数
  在低附着系数路面上，由于路面提供的摩擦力较小，汽车制动时很容易出现车轮抱死，但前后车轮不会同时抱死。因为前后制动器制动力有固定比值，在低附着系数下，附着力不足以同时满足前后轮抱死的条件，通常是附着力较小的车轮先抱死，所以A选项错误。
• B选项：高附着系数
  高附着系数路面能提供的摩擦力较大，汽车制动时前后车轮都不容易抱死。即使前后制动器制动力有固定比值，由于路面能提供足够大的附着力，前后轮都不会达到抱死状态，所以B选项错误。
• C选项：同步附着系数
  同步附着系数是一个特定的值，当汽车在附着系数为同步附着系数的路面上制动时，根据前后制动器制动力的固定比值以及路面的附着条件，前后车轮会同时达到抱死临界状态**
  设前制动器制动力为 $F_{\mu1}$，后制动器制动力为 $F_{\mu2}$，汽车总质量为 $m$，质心到前轴的距离为 $a$，质心到后轴的距离为 $b$，同步附着系数为 $\varphi_0$。
  根据前后轮同时抱死的条件，有 $\frac{F_{\mu1}{Fmu2}=\frac{Z1}{Z2}$（$Z1$、$Z2$分别为前后轴垂直载荷），且在同步附着系数路面上，前后轮的附着力刚好达到抱死临界值，即 $F_{\mu1}=\varphi_0Z1$，$F_{\mu2}=\_0Z2$，满足前后轮同时抱死的条件，所以C选项正确。
• D选项：各种附着系数都不可能
  由前面分析可知，在同步附着系数路面上前后车轮可以同时抱死，所以D选项错误。