针对惰轮,下列说法正确的是()。A. 不改变轮系传动比的大小B. 可以改变轮系的转向关系C. 汽车变速箱的惰轮能实现倒挡功能D. 轮系中惰轮是必须的

考查要点：本题主要考查对轮系中惰轮作用的理解，包括传动比、转向关系、实际应用及必要性。

解题核心思路：

1. 传动比：惰轮不会改变轮系传动比的大小，但可能影响中间齿轮的齿数关系。
2. 转向关系：惰轮会改变相邻齿轮的转向，从而调整整体轮系的转向关系。
3. 实际应用：需结合具体场景（如汽车变速箱）判断惰轮的功能。
4. 必要性：惰轮并非所有轮系的必需部件。

破题关键点：

• 明确传动比公式中惰轮的作用（通常被抵消）。
• 理解惰轮在改变转向中的作用。
• 区分惰轮的辅助功能与轮系基本结构的关系。

选项分析

A. 不改变轮系传动比的大小

正确。
传动比由轮系中首末轮的齿数比决定，惰轮虽然参与啮合，但其齿数在公式中会被抵消，因此不影响最终传动比。

B. 可以改变轮系的转向关系

正确。
惰轮通过改变相邻齿轮的啮合方向，调整整体轮系的转向关系。例如，在两对啮合中，惰轮可使从动轮转向与主动轮相反。

C. 汽车变速箱的惰轮能实现倒挡功能

错误。
倒挡的实现通常需要改变传动方向，但惰轮仅作为中间过渡齿轮，无法单独完成倒挡功能。实际中需通过换挡机构调整齿轮啮合位置。

D. 轮系中惰轮是必须的

错误。
惰轮是辅助部件，仅在需要改变转向或调整结构时使用。例如，单对齿轮啮合的轮系不需要惰轮。