发动机冷启动时，ECU会通过增加喷油量来加浓混合气，其主要依据是（）的信号。A. 氧传感器B. 爆震传感器C. 冷却液温度传感器D. 进气温度传感器

本题考查发动机冷启动时ECU（电子控制单元）调整喷油量的依据。关键点在于理解不同传感器的功能及其在冷启动中的作用。冷启动时，发动机温度低，燃烧效率降低，ECU需通过加浓混合气（增加喷油量）来改善启动性能。冷却液温度传感器直接反映发动机内部温度状态，是ECU判断是否需要调整喷油量的核心依据。

选项分析

A. 氧传感器

氧传感器用于检测排气中氧气含量，帮助维持正常工况下的空燃比。但冷启动时，发动机未达到工作温度，氧传感器可能未正常工作，且其主要作用是实时调整混合气浓度，而非直接触发冷启动补偿。

B. 爆震传感器

爆震传感器用于检测发动机爆震现象，通过调整点火提前角避免爆震。该传感器与喷油量调整无直接关系，排除。

C. 冷却液温度传感器

冷却液温度传感器直接测量发动机冷却液温度，反映发动机冷热状态。冷启动时，冷却液温度低，ECU接收到低温信号后，会主动增加喷油量以补偿冷启动需求，确保顺利启动。

D. 进气温度传感器

进气温度传感器监测进气温度，影响进气量计算和燃烧效率。但冷启动的核心问题是发动机内部温度（冷却液温度）而非进气温度，因此非主要依据。