发动机实际循环的热效率与理论循环相比____。A. 实际循环的热效率高B. 不一定C. 相同D. 理论循环的热效率高

本题考查发动机实际循环热效率与理论循环热效率的比较，解题思路是明确理论循环和实际循环的特点，再根据这些特点分析两者热效率的高低。

理论循环的特点

理论循环是在理想条件下进行的循环，它忽略了实际循环中存在的各种损失，例如：

• 没有摩擦损失，即活塞、曲轴等运动部件之间不存在因摩擦而消耗的能量。
• 没有散热损失，意味着在循环过程中没有热量散失到周围环境中。
• 工质的性质是理想气体，其物理性质符合理想气体状态方程，并且在整个循环过程中保持不变。
• 燃烧过程是完全的，燃料能够瞬间、完全地燃烧，释放出全部的化学能。

实际循环的特点

实际循环是发动机在实际工作过程中进行的循环，它不可避免地存在各种损失：

• 存在摩擦损失，发动机的运动部件之间会产生摩擦，消耗一部分机械能，导致输出的有效功减少。
• 有散热损失，发动机在工作过程中会向周围环境散热，使一部分热量无法用于对外做功。
• 工质的性质并非理想气体，实际工质的物理性质与理想气体存在一定的偏差，并且在循环过程中可能会发生一些化学反应和物理变化。
• 燃烧过程不可能瞬间、完全地进行，存在燃烧不完全的情况，导致燃料的化学能不能全部释放出来。

热效率的比较

热效率是指循环中转化为有效功的热量与供给循环的热量之比。由于理论循环忽略了各种损失，而实际循环存在这些损失，所以在供给相同热量的情况下，理论循环转化为有效功的热量更多，即理论循环的热效率更高。