在点火开关断开时,ECU将控制怠速控制阀处于全闭状态。正确B.错误

考查要点：本题主要考查学生对汽车发动机怠速控制系统工作原理的理解，特别是点火开关断开时ECU（电子控制单元）与怠速控制阀（ISC阀）之间的控制关系。

关键思路：

1. ECU的工作条件：ECU需要电力供应才能正常工作。当点火开关断开时，ECU的电源被切断，无法继续控制外部部件。
2. 怠速控制阀的机械特性：ISC阀在断电状态下会依靠内部弹簧复位到默认状态（通常为全闭或全开），而非依赖ECU控制。
3. 逻辑判断：题目中“ECU控制怠速控制阀全闭”的前提是ECU有电，而点火开关断开后ECU已断电，因此该描述错误。

核心矛盾点：

• ECU的控制依赖电源：只有在点火开关接通（发动机运行或处于诊断模式）时，ECU才有电并能主动调节ISC阀开度。
• 断电后的机械默认状态：当点火开关断开，ECU断电，ISC阀的叶片会因弹簧作用回到初始位置（通常为全闭），但这是机械复位，而非ECU控制的结果。
• 题目表述错误：题目中“ECU控制”隐含ECU主动作用，而实际上此时ECU已无法工作，因此描述不成立。