____属于低温多阶段着火。A. 汽油机的点燃B. 柴油机的压燃C. 汽油机的爆燃D. 柴油机的后燃

低温多阶段着火是燃烧过程的一种形式，其特点是燃烧分多个阶段进行，且燃烧温度相对较低。本题需判断哪些现象符合这一特征。

• 汽油机的点燃（选项A）是通过火花塞直接点火，属于单次点火，燃烧过程较为集中，不符合“多阶段”特征。
• 柴油机的压燃（选项B）通过压缩空气升温自燃，燃烧分为混合燃烧和扩散燃烧两个阶段，符合低温多阶段特点。
• 汽油机的爆燃（选项C）是混合气被压缩自燃，形成多个点火中心，燃烧过程不规则且分阶段，属于低温多阶段着火。
• 柴油机的后燃（选项D）是燃烧延续到膨胀行程的现象，主要因燃烧不完全，与“低温多阶段”关联性较弱。

关键点：区分不同燃烧方式的阶段性和温度特性。

选项分析

选项B：柴油机的压燃

柴油机通过压缩空气达到自燃温度，燃烧过程分为两个阶段：

1. 混合燃烧阶段：燃油喷入后与空气混合并迅速燃烧，释放大量热量。
2. 扩散燃烧阶段：剩余燃油以油雾形式与空气逐步混合燃烧。
   此过程属于低温多阶段着火。

选项C：汽油机的爆燃

爆燃是汽油机混合气被压缩自燃，形成多个点火中心，燃烧速度不规则，产生振动。燃烧分多个阶段进行，且温度相对较低，符合低温多阶段着火。

选项A：汽油机的点燃

通过火花塞直接点燃混合气，燃烧过程集中，属于单次点火，不符合“多阶段”特征。

选项D：柴油机的后燃

后燃是燃烧延续到膨胀行程的现象，主要因燃油喷射不均匀或燃烧不完全，与“低温多阶段”无直接关系。