某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选用较高的主传动比，为的是提高后备功率，使动力性有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。A. 对B. 错

本题考查汽车主传动比与动力性、燃油经济性之间的关系。解题思路是分别分析山区使用汽车选用较高主传动比时对动力性和空载行驶时燃油经济性的影响。

1. 分析山区使用汽车选用较高主传动比时对动力性的影响：
   • 主传动比 $i_0$ 是指变速器输出轴与驱动桥主减速器输出轴的转速之比。较高的主传动比意味着在相同的发动机转速下，车轮的转速较低，而扭矩较大。
   • 后备功率是指发动机在某一转速下发出的功率与同一转速下汽车行驶所需功率之差。在山区行驶时，汽车需要克服较大的坡度阻力，需要较大的驱动力。较高的主传动比可以使发动机在较低转速下输出较大的扭矩，从而提高汽车的后备功率，使汽车在山区行驶时具有更好的动力性，能够更轻松地爬坡。
2. 分析空载行驶时，较高主传动比因后备功率大导致燃油经济性较差的原因：
   • 燃油经济性主要与发动机的工作效率和行驶阻力有关。在空载行驶时，汽车行驶阻力相对较小，不需要很大的驱动力。
   • 由于较高主传动比使汽车具有较大的后备功率，发动机往往会在较高的转速下工作，而发动机在高转速下工作时，其燃油消耗率通常较高。同时，较高的主传动比会使车轮转速相对较低，在相同的行驶速度下，发动机的转速会更高，导致发动机的工作循环次数增加，燃油消耗也会相应增加，所以燃油经济性较差。