最合适汽车使用的燃料电池是()。A. 子交换膜燃料电池B. 酸燃料电池C. 融碳酸盐燃料电池D. 氧化物燃料电池

本题考查不同类型燃料电池的特点以及在汽车应用场景下的适用性。解题思路是分别了解各选项中燃料电池的特点，然后根据汽车使用对燃料电池的要求，如工作温度、启动速度、寿命、成本等，来判断哪种燃料电池最合适。

各选项燃料电池特点分析

• A. 质子交换膜燃料电池（PEMFC）
  • 工作温度较低，一般在60 - 80℃。这使得它启动速度快，能够在短时间内达到工作状态，非常适合汽车频繁启动和停止的使用场景。
  • 功率密度高，体积小、重量轻，符合汽车对空间和重量的要求。
  • 寿命相对较长，能够满足汽车长期使用的需求。
  • 燃料可以使用氢气，氢气来源广泛，且燃烧产物只有水，对环境友好。
• B. 磷酸燃料电池（PAFC）
  • 工作温度较高，通常在150 - 220℃。较高的工作温度导致其启动时间长，不适合汽车快速启动的需求。
  • 系统较为复杂，成本较高，不利于大规模应用于汽车。
• C. 熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）
  • 工作温度在650℃左右，是高温燃料电池。高温使得其启动时间很长，一般需要数小时，这显然不适合汽车的使用。
  • 对材料的要求高，需要耐高温、耐腐蚀的材料，增加了成本和复杂性。
• D. 固体氧化物燃料电池（SOFC）
  • 工作温度在800 - 1000℃，是目前工作温度最高的燃料电池类型。极高的工作温度导致启动时间极长，且对材料的性能要求极高，成本也非常高，不适合汽车应用。

综合以上分析，质子交换膜燃料电池在启动速度、功率密度、寿命和环保等方面都更符合汽车使用的要求，所以最合适汽车使用的燃料电池是质子交换膜燃料电池。