典型民航运输机下降程序为：慢车，全收外形，先保持等（ ）然后保持等（ ）下降。

步骤 1：理解民航运输机下降程序
民航运输机在下降过程中，通常会采用慢车推力和全收外形，以确保飞机在安全和经济的条件下下降。慢车推力意味着发动机处于最低功率状态，而全收外形则意味着飞机的襟翼和起落架等都处于收起状态，以减少空气阻力。

步骤 2：确定下降过程中的两个阶段
民航运输机在下降过程中，通常会经历两个阶段：首先是保持等M（马赫数）下降，然后是保持等IAS（指示空速）下降。在等M下降阶段，飞机保持恒定的马赫数，以确保飞机在高空时的下降速度。在等IAS下降阶段，飞机保持恒定的指示空速，以确保飞机在低空时的下降速度。

步骤 3：解释两个阶段的转换
在下降过程中，当飞机从高空下降到低空时，由于空气密度的增加，飞机的马赫数会逐渐减小。因此，当飞机下降到一定高度时，飞行员会将下降模式从等M下降转换为等IAS下降，以确保飞机在低空时的下降速度和稳定性。