题目
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的普速铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成下面小题。中 国-|||-昆明⊙-|||-昆明一玉溪段:-|||-云 玉溪 南 200千米/时,-|||-106千米,设计速-|||-元江 双线电气化铁-|||-∠普洱 路,2016年12月-|||-玉溪一磨憨段: 建成通车。-|||-507千米,设计速 景洪-|||-160千米/时,单-|||-双线电气化铁路。 憋 2 越-|||-磨丁 磨丁一万象段:-|||-缅 纳堆 老 422千米,设计速-|||-琅勃拉邦-|||-度160千米/时,单-|||-南 电气化铁路。-|||-万荣 挝-|||-像-|||-泰 国【小题1】影响中老铁路建设的主导因素是( )A．自然条件B．巩固国防C．建造技术D．国家政策【小题2】昆明至玉溪段设计时速最快的原因是( )A．地形平坦B．技术先进C．桥隧比高D．降水较少【小题3】中老铁路按普速铁路标准建设而不建设成为高铁的原因是( )A．地势起伏，施工难度大B．人口稠密，客运需求量大C．经济落后，需兼顾客运货运D．地震多发，影响高铁运行安全
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的普速铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成下面小题。
【小题1】影响中老铁路建设的主导因素是( )
| A．自然条件 | B．巩固国防 | C．建造技术 | D．国家政策 |
| A．地形平坦 | B．技术先进 | C．桥隧比高 | D．降水较少 |
| A．地势起伏，施工难度大 | B．人口稠密，客运需求量大 |
| C．经济落后，需兼顾客运货运 | D．地震多发，影响高铁运行安全 |
题目解答
答案
解析
考查要点：本题主要考查区域重大工程的建设动因、设计标准与区域实际需求的关系，需结合国家政策、地形条件、经济水平等多因素分析。
解题思路：
- 小题1需明确铁路建设的核心驱动力，重点分析国家发展战略的作用；
- 小题2需结合地形条件与铁路设计标准的关系，注意地形对线路平直度的影响；
- 小题3需对比高铁与普速铁路的功能差异，结合沿线经济水平、运输需求综合判断。
第1题
关键点：中老铁路是中国“一带一路”倡议的重要组成部分，属于跨国基础设施互联互通项目。国家政策通过资金支持、技术输出和国际合作推动项目落地，是主导因素。虽然自然条件（如地形、地质）和建造技术会影响施工难度，但并非决策核心。
第2题
关键点：昆明至玉溪段地形以云南高原边缘的平缓地带为主，地形平坦使线路设计时速可达200 km/h。其他路段因地形复杂（如横断山脉）需频繁设站或绕行，导致设计时速较低。桥隧比高可能增加施工难度，但不会直接决定时速上限。
第3题
关键点：老挝为内陆发展中国家，经济水平较低，对高铁的高票价承受能力有限，且铁路需承担客货混合运输功能（如矿产、农产品运输）。普速铁路建设成本低、适应性强，更符合实际需求。地势起伏和地震虽影响施工，但可通过技术手段解决，非决定性因素。