发动机在中等负荷工况[1]时对混合气浓度需求应该是()。A. 1.05B. 过量空气系数C. 过量空气系数>1.5D. 0.85

本题考查发动机不同负荷工况下混合气浓度的需求，核心在于理解过量空气系数（λ）与发动机负荷的关系。关键点如下：

1. 过量空气系数λ定义为实际空气量与理论空气量的比值：λ > 1为稀混合气，λ < 1为浓混合气。
2. 低负荷工况（如怠速）需浓混合气（λ < 1），保证燃烧稳定性；高负荷工况需接近理论混合比（λ ≈ 1）或略浓，追求最大功率。
3. 中等负荷工况需在燃油经济性和动力输出间平衡，混合气略稀于理论值（λ > 1），但不过稀以避免排放问题。

选项分析

• 选项A（1.05 < λ < 1.15）：混合气略稀于理论值，符合中等负荷工况对燃烧效率和动力的平衡需求。
• 选项B（λ < 0.4）：混合气过浓，仅在极特殊高负荷工况（如短暂加速）可能使用，非中等负荷需求。
• 选项C（λ > 1.5）：混合气过稀，适用于燃油经济性极高的低负荷工况（如高速巡航）。
• 选项D（0.85 < λ < 0.95）：混合气浓，对应低负荷工况（如冷启动或怠速）。

结论

中等负荷工况需略稀于理论值的混合气，故正确答案为A。