题目
阅读下面的文字，完成问题。【材料一】 “去年，我们创造了中国造船史上单笔LNG（液化天然气）运输船订单最大金额纪录，目前累计手持订单近50艘；生产任务已排期至2028年。”中国船舶集团沪东中华造船公司纪委副书记柳颖高兴地告诉记者。 在中国船舶集团，除了“一马当先”的沪东中华，江南造船和大连船舶重工去年也成功实现LNG船首单承接，集团2022年累计签约大型LNG运输船订单49艘，合同金额超100亿美元，订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%。 不只是在LNG船市场，2022年，我国广大造船企业抓住机遇、积极作为，交出一份亮眼的成绩单—— 国际市场份额持续领先。2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为3786万载重吨、4552 万载重吨、10557万载重吨，分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。 船舶企业主营业务收入和利润实现增长。通过强化造船大节点计划管理、实施生产线智能化改造、加强成本管理等方式，船舶企业大力推进降本增效。2022 年1至11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8%，实现利润总额136.5亿元，同比增长70%。 新船订单质量持续提升。2022年，我国船企巩固优势船型市场领先地位，夯实了新船订单基础。在全球18种主要船型中，我国共有12 种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。【材料二】 戴上3D眼镜，即能身临其境。在中国船舶集团江南造船公司数字化展厅，记者“走进”一艘高度仿真的“数字船”，将船舱内的情况尽收眼底。 “借助‘虚实结合’体验，设计师可以对整条船的性能、工艺进行全面深入分析。各部件安放的位置是否合适、是否方便后期维修，各舱室的温度、声音、光照、气流等是否舒适宜人，都能在设计阶段提前排查。”江南造船副总经理林青山说。 近年来，随着数字化转型深入推进，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升。据林青山介绍，过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月，现在只需16个月。 去年以来，船舶企业紧紧抓住创新这个“牛鼻子”，推动产业水平不断迈上新台阶—— 高端装备取得新突破。2022年，2.4万标箱集装箱船、17.4万立方米大型LNG船等高端船型实现批量交船；10万吨级智慧渔业大型养殖工船、第四代自升式风电安装船等海洋工程装备实现交付。 去年全年，我国船企新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，达历史最高水平。绿色动力船舶快速增长。 国产配套产品应用加速。一方面，国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高。另一方面，船用高端钢材研制能力不断增强，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上。 需求旺、订单足、生产忙，眼下，不少船舶企业正开足马力、加紧建造。【材料三】 对于船舶行业下一步的努力方向，行业专家也提出了一些建议。 一方面，要提质增效、把握节奏，提高订单质量。近两年来，全球新造船市场保持活跃，不同船型市场需求呈现轮动发展，大型集装箱船、汽车运输船、大型LNG船等新船价格大幅增长，在一年之内同型船的价格差高达数千万美元。针对现状，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆建议，船舶企业要加强国际航运与造船市场发展动态追踪，避免盲目跟风，结合自身手持船舶订单和船位安排情况，在保证企业生产连续性的前提下，优化经营策略，把握好接单节奏，进一步提高新接订单质量。 另一方面，要探索创新，化解人力资源不足矛盾。当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，已成为制约行业高质量发展的重要因素。李彦庆建议有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持，船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平。此外，还可根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。 当前我国船舶产业规模不断壮大、国际地位稳步提升。我们要坚定信心、接续努力，强化科技创新，扎实推进造船强国建设。（选自2023.3.1《人民日报》，有删改）（1）下列对【材料一】有关内容的概括与分析，正确的一项是 ____ A.2022年，江南造船和大连船舶重工累计签约大型LNG运输船订单49艘，订单总量上升至全球市场份额的近30%。B.2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量三项占比均接近世界总量的一半。C.通过大力推进降本增效，2022年1至11月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入和利润双增长。D.2022年，在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一，其中以集装箱船订单总最大。（2）在创新的驱动下，我国造船业产业水平有了哪些方面的提升？请结合【材料二】简要概括。（3）当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，我们应如何化解这一矛盾？请结合【材料三】简要回答。
阅读下面的文字，完成问题。
【材料一】
“去年，我们创造了中国造船史上单笔LNG（液化天然气）运输船订单最大金额纪录，目前累计手持订单近50艘；生产任务已排期至2028年。”中国船舶集团沪东中华造船公司纪委副书记柳颖高兴地告诉记者。
在中国船舶集团，除了“一马当先”的沪东中华，江南造船和大连船舶重工去年也成功实现LNG船首单承接，集团2022年累计签约大型LNG运输船订单49艘，合同金额超100亿美元，订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%。
不只是在LNG船市场，2022年，我国广大造船企业抓住机遇、积极作为，交出一份亮眼的成绩单——
国际市场份额持续领先。2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为3786万载重吨、4552 万载重吨、10557万载重吨，分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。
船舶企业主营业务收入和利润实现增长。通过强化造船大节点计划管理、实施生产线智能化改造、加强成本管理等方式，船舶企业大力推进降本增效。2022 年1至11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8%，实现利润总额136.5亿元，同比增长70%。
新船订单质量持续提升。2022年，我国船企巩固优势船型市场领先地位，夯实了新船订单基础。在全球18种主要船型中，我国共有12 种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。
【材料二】
戴上3D眼镜，即能身临其境。在中国船舶集团江南造船公司数字化展厅，记者“走进”一艘高度仿真的“数字船”，将船舱内的情况尽收眼底。
“借助‘虚实结合’体验，设计师可以对整条船的性能、工艺进行全面深入分析。各部件安放的位置是否合适、是否方便后期维修，各舱室的温度、声音、光照、气流等是否舒适宜人，都能在设计阶段提前排查。”江南造船副总经理林青山说。
近年来，随着数字化转型深入推进，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升。据林青山介绍，过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月，现在只需16个月。
去年以来，船舶企业紧紧抓住创新这个“牛鼻子”，推动产业水平不断迈上新台阶——
高端装备取得新突破。2022年，2.4万标箱集装箱船、17.4万立方米大型LNG船等高端船型实现批量交船；10万吨级智慧渔业大型养殖工船、第四代自升式风电安装船等海洋工程装备实现交付。
去年全年，我国船企新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，达历史最高水平。绿色动力船舶快速增长。
国产配套产品应用加速。一方面，国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高。另一方面，船用高端钢材研制能力不断增强，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上。
需求旺、订单足、生产忙，眼下，不少船舶企业正开足马力、加紧建造。
【材料三】
对于船舶行业下一步的努力方向，行业专家也提出了一些建议。
一方面，要提质增效、把握节奏，提高订单质量。近两年来，全球新造船市场保持活跃，不同船型市场需求呈现轮动发展，大型集装箱船、汽车运输船、大型LNG船等新船价格大幅增长，在一年之内同型船的价格差高达数千万美元。针对现状，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆建议，船舶企业要加强国际航运与造船市场发展动态追踪，避免盲目跟风，结合自身手持船舶订单和船位安排情况，在保证企业生产连续性的前提下，优化经营策略，把握好接单节奏，进一步提高新接订单质量。
另一方面，要探索创新，化解人力资源不足矛盾。当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，已成为制约行业高质量发展的重要因素。李彦庆建议有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持，船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平。此外，还可根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。
当前我国船舶产业规模不断壮大、国际地位稳步提升。我们要坚定信心、接续努力，强化科技创新，扎实推进造船强国建设。
（选自2023.3.1《人民日报》，有删改）（1）下列对【材料一】有关内容的概括与分析，正确的一项是 ____
A.2022年，江南造船和大连船舶重工累计签约大型LNG运输船订单49艘，订单总量上升至全球市场份额的近30%。
B.2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量三项占比均接近世界总量的一半。
C.通过大力推进降本增效，2022年1至11月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入和利润双增长。
D.2022年，在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一，其中以集装箱船订单总最大。
（2）在创新的驱动下，我国造船业产业水平有了哪些方面的提升？请结合【材料二】简要概括。
（3）当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，我们应如何化解这一矛盾？请结合【材料三】简要回答。
【材料一】
“去年，我们创造了中国造船史上单笔LNG（液化天然气）运输船订单最大金额纪录，目前累计手持订单近50艘；生产任务已排期至2028年。”中国船舶集团沪东中华造船公司纪委副书记柳颖高兴地告诉记者。
在中国船舶集团，除了“一马当先”的沪东中华，江南造船和大连船舶重工去年也成功实现LNG船首单承接，集团2022年累计签约大型LNG运输船订单49艘，合同金额超100亿美元，订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%。
不只是在LNG船市场，2022年，我国广大造船企业抓住机遇、积极作为，交出一份亮眼的成绩单——
国际市场份额持续领先。2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为3786万载重吨、4552 万载重吨、10557万载重吨，分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。
船舶企业主营业务收入和利润实现增长。通过强化造船大节点计划管理、实施生产线智能化改造、加强成本管理等方式，船舶企业大力推进降本增效。2022 年1至11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8%，实现利润总额136.5亿元，同比增长70%。
新船订单质量持续提升。2022年，我国船企巩固优势船型市场领先地位，夯实了新船订单基础。在全球18种主要船型中，我国共有12 种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。
【材料二】
戴上3D眼镜，即能身临其境。在中国船舶集团江南造船公司数字化展厅，记者“走进”一艘高度仿真的“数字船”，将船舱内的情况尽收眼底。
“借助‘虚实结合’体验，设计师可以对整条船的性能、工艺进行全面深入分析。各部件安放的位置是否合适、是否方便后期维修，各舱室的温度、声音、光照、气流等是否舒适宜人，都能在设计阶段提前排查。”江南造船副总经理林青山说。
近年来，随着数字化转型深入推进，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升。据林青山介绍，过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月，现在只需16个月。
去年以来，船舶企业紧紧抓住创新这个“牛鼻子”，推动产业水平不断迈上新台阶——
高端装备取得新突破。2022年，2.4万标箱集装箱船、17.4万立方米大型LNG船等高端船型实现批量交船；10万吨级智慧渔业大型养殖工船、第四代自升式风电安装船等海洋工程装备实现交付。
去年全年，我国船企新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，达历史最高水平。绿色动力船舶快速增长。
国产配套产品应用加速。一方面，国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高。另一方面，船用高端钢材研制能力不断增强，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上。
需求旺、订单足、生产忙，眼下，不少船舶企业正开足马力、加紧建造。
【材料三】
对于船舶行业下一步的努力方向，行业专家也提出了一些建议。
一方面，要提质增效、把握节奏，提高订单质量。近两年来，全球新造船市场保持活跃，不同船型市场需求呈现轮动发展，大型集装箱船、汽车运输船、大型LNG船等新船价格大幅增长，在一年之内同型船的价格差高达数千万美元。针对现状，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆建议，船舶企业要加强国际航运与造船市场发展动态追踪，避免盲目跟风，结合自身手持船舶订单和船位安排情况，在保证企业生产连续性的前提下，优化经营策略，把握好接单节奏，进一步提高新接订单质量。
另一方面，要探索创新，化解人力资源不足矛盾。当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，已成为制约行业高质量发展的重要因素。李彦庆建议有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持，船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平。此外，还可根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。
当前我国船舶产业规模不断壮大、国际地位稳步提升。我们要坚定信心、接续努力，强化科技创新，扎实推进造船强国建设。
（选自2023.3.1《人民日报》，有删改）（1）下列对【材料一】有关内容的概括与分析，正确的一项是 ____
A.2022年，江南造船和大连船舶重工累计签约大型LNG运输船订单49艘，订单总量上升至全球市场份额的近30%。
B.2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量三项占比均接近世界总量的一半。
C.通过大力推进降本增效，2022年1至11月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入和利润双增长。
D.2022年，在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一，其中以集装箱船订单总最大。
（2）在创新的驱动下，我国造船业产业水平有了哪些方面的提升？请结合【材料二】简要概括。
（3）当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，我们应如何化解这一矛盾？请结合【材料三】简要回答。
题目解答
答案
（1）A.有误，根据“在中国船舶集团，除了‘一马当先’的沪东中华，江南造船和大连船舶重工去年也成功实现LNG船首单承接，集团2022年累计签约大型LNG运输船订单49艘”可知，中国船舶集团2022年累计签约大型LNG运输船订单49艘，而非“江南造船和大连船舶重工累计签约大型LNG运输船订单49艘”；
B.有误，根据“2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为3786万载重吨、4552 万载重吨、10557万载重吨，分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%”可知，新接订单量占比超过世界总量的一半；
C.正确；
D.有误，根据“在全球18种主要船型中，我国共有12 种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%”可知，我国共有12种船型新接订单位列世界第一，其中以汽车运输船订单总最大。
故选：C。
（2）结合“近年来，随着数字化转型深入推进，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升。据林青山介绍，过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月，现在只需16个月”可知，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升；结合“高端装备取得新突破。2022年，2.4万标箱集装箱船、17.4万立方米大型LNG船等高端船型实现批量交船；10万吨级智慧渔业大型养殖工船、第四代自升式风电安装船等海洋工程装备实现交付”可知，高端装备取得新突破；结合“国产配套产品应用加速。……化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上”可知，国产配套产品应用加速。
（3）结合“当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，已成为制约行业高质量发展的重要因素。……此外，还可根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题”可知，有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持；船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平；根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。
答案：
（1）C
（2）①江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升；
②高端装备取得新突破；
③国产配套产品应用加速。
（3）①有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持；
②船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平；
③根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。
B.有误，根据“2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为3786万载重吨、4552 万载重吨、10557万载重吨，分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%”可知，新接订单量占比超过世界总量的一半；
C.正确；
D.有误，根据“在全球18种主要船型中，我国共有12 种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%”可知，我国共有12种船型新接订单位列世界第一，其中以汽车运输船订单总最大。
故选：C。
（2）结合“近年来，随着数字化转型深入推进，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升。据林青山介绍，过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月，现在只需16个月”可知，江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升；结合“高端装备取得新突破。2022年，2.4万标箱集装箱船、17.4万立方米大型LNG船等高端船型实现批量交船；10万吨级智慧渔业大型养殖工船、第四代自升式风电安装船等海洋工程装备实现交付”可知，高端装备取得新突破；结合“国产配套产品应用加速。……化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上”可知，国产配套产品应用加速。
（3）结合“当前，我国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，已成为制约行业高质量发展的重要因素。……此外，还可根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题”可知，有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持；船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平；根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。
答案：
（1）C
（2）①江南造船的设计周期显著缩短，建造效率大幅提升；
②高端装备取得新突破；
③国产配套产品应用加速。
（3）①有关政府部门加大对船企职工招聘、专业岗位培训等的政策扶持；
②船舶企业也要探索改革用工模式，通过提高工人待遇、改善工作环境等措施保持员工队伍稳定，提高技术水平；
③根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。