汽车以40km/h以上的速度行驶时，驱动桥[1]会发出一种不正常的响声，且随车速的升高而响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失，其原因可能是（）。A. 圆锥主、从动齿轮啮合（配合）间隙过小 B. 从动齿轮固定铆钉或螺栓松动 C. 圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断 D. 半轴花键损坏

本题考查驱动桥异响故障的诊断能力，需结合故障现象与各部件工作原理进行分析。关键点在于理解不同故障条件下异响的特征：

• 高速时异响加剧提示问题与旋转部件的振动或松动相关；
• 滑行/低速时异响减小或消失表明故障与驱动动力传递直接相关；
• 驱动桥内部结构（如齿轮固定件、花键等）的松动或损坏是主要排查方向。

选项分析

1. 选项A：圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
   齿轮间隙过小会导致摩擦加剧，可能引发过热或持续性噪声，但通常在低速时更明显（因齿轮接触频率低），而非随车速升高显著增大，故不符合题意。

2. 选项B：从动齿轮固定铆钉或螺栓松动
   若固定件松动，高速时从动齿轮因离心力和振动加剧，导致铆钉/螺栓与桥壳摩擦或振动，产生随车速升高的异响；滑行时动力传递停止，振动减小，异响消失。符合题目描述。

3. 选项C：圆锥主、从动齿轮轮齿折断
   轮齿折断会引发持续性金属撞击声，且与车速关联性弱，不会因滑行完全消失，故排除。

4. 选项D：半轴花键损坏
   花键损坏可能导致半轴与驱动桥连接处松动，产生异响。但滑行时半轴停止转动，异响应消失，符合题意。然而，此类故障通常伴随转向或加速时的特定症状，且题目强调“驱动桥”内部响声，更可能指向从动齿轮固定件问题。

综合判断

选项B更符合“高速异响加剧、滑行消失”的特征，因从动齿轮固定件松动直接导致驱动桥内部振动随车速变化。