目前国内外汽车发动机中绝大多数采用的配气机构布置形式是（ ）。A. 气门顶置式配气机构B. 气门下置式配气机构C. 气门中置式配气机构D. 气门内置式配气机构

本题考查汽车发动机配气机构布置形式的相关知识。解题思路是了解各种配气机构布置形式的特点，然后根据目前国内外汽车发动机的普遍应用情况来确定答案。

配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。常见的配气机构布置形式有气门顶置式、气门下置式、气门中置式和气门内置式。

• 气门顶置式配气机构：气门直接安装在气缸盖上，进、排气路线短，气流阻力小，充气性能好，而且可以通过调整气门间隙来保证配气机构的正常工作。由于其具有这些优点，在现代汽车发动机中得到了广泛应用。
• 气门下置式配气机构：气门安装在气缸体上，通过挺柱、推杆、摇臂等传动件来驱动气门。这种布置形式的结构相对复杂，进、排气路线长，气流阻力大，充气性能较差，因此在现代汽车发动机中应用较少。
• 气门中置式配气机构：其结构和性能介于气门顶置式和气门下置式之间，应用也不如气门顶置式广泛。
• 气门内置式配气机构：这种形式在实际应用中并不常见。

综上所述，目前国内外汽车发动机中绝大多数采用的配气机构布置形式是气门顶置式配气机构。