高压系统[1]包括空调压缩机、组合仪表、驱动电机、PTC加热器()A. 对B. 错

本题主要考察对高压系统组成的理解。题目中列出的“空调压缩机、组合仪表、驱动电机、PTC加热器”是否都属于高压系统，需要根据各部件的电压等级和实际车辆电气系统常识来判断。

关键分析：

1. 空调压缩机：在新能源汽车中，部分高性能或电动空调系统的压缩机可能由高压电驱动（如变频压缩机），属于高压系统部件，但并非所有类型的空调压缩机都是高压（部分传统燃油车的空调压缩机由发动机皮带驱动，为低压）。不过本题未明确车型，需结合其他部件综合判断。
2. 组合仪表：组合仪表（如仪表盘）的核心功能是显示车辆状态信息，其供电通常来自低压蓄电池（12V或24V），因为仪表的功耗低、对电压稳定性要求高，且直接与驾驶员交互，使用高压电会带来安全风险。因此，组合仪表属于低压系统，并非高压系统部件。
3. 驱动电机：驱动电机是新能源汽车的核心动力部件，其工作电压通常为数百伏（如特斯拉Model 3的电机电压约为350-450V），属于高压系统。
4. PTC加热器：PTC（Positive Temperature Coefficient）加热器是一种电阻式加热元件，在新能源汽车中，为了快速提升座舱温度，PTC加热器通常由高压电供电（功率大），属于高压系统部件。

结论：

题目中“组合仪表”属于低压系统，并非高压系统部件，因此“高压系统包括空调压缩机、组合仪表、驱动电机、PTC加热器”的表述错误。