设dd1，dd2分别为主、从带轮的基准直径[1]，若考虑 滑动率ε，则带传动的实际传动比()。A. i=dd2/dd1(1+ε)B. i=dd2(1+ε2)/dd1C. i=dd2/dd1(1-ε)D. i=dd2(1-ε)/dd1

步骤 1：理解带传动的传动比
带传动的传动比是指从动轮与主动轮的转速比，通常用从动轮的基准直径与主动轮的基准直径的比值来表示。在理想情况下，传动比为 i = dd2/dd1，其中 dd1 是主动轮的基准直径，dd2 是从动轮的基准直径。

步骤 2：考虑滑动率的影响
滑动率 ε 是指带传动过程中，由于带与带轮之间的摩擦力不足，导致带在带轮上发生滑动的现象。滑动率的存在会使得实际的传动比与理想情况下的传动比有所偏差。滑动率 ε 通常是一个小于1的正数，表示带传动过程中带与带轮之间的滑动程度。

步骤 3：计算实际传动比
在考虑滑动率 ε 的情况下，实际的传动比 i' 可以表示为 i' = i(1-ε)。这是因为滑动率的存在使得从动轮的转速比理想情况下的转速要低，因此实际的传动比会比理想情况下的传动比要小。将理想情况下的传动比 i = dd2/dd1 代入，得到实际的传动比 i' = dd2/dd1(1-ε)。