矿砂/石油两用船的特点有:（）①.油货和矿货不同时装载；②.中间舱约占整个货舱舱容的 40%～50%；③.双层底与矿砂船相比几乎同高；④.单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱A. ①.②B. ②.③C. ③.④D. ①.④

考查要点：本题主要考查矿砂/石油两用船的结构特点，需结合船舶设计原理进行判断。
解题核心：明确两用船在装载方式、舱室布局、结构设计上的特殊性。
关键点：

1. 油货与矿货不能同时装载（因货物性质不同，需分舱设计）；
2. 中间舱占比高（用于分隔货舱或压载）；
3. 双层底高度与矿砂船的差异（两用船需兼顾石油运输需求）；
4. 单运油时的舱容分配（需考虑稳性与载货效率）。

选项分析

① 油货和矿货不同时装载
矿砂是固体，石油是液体，两者装载方式不同，需分舱设计，因此不能同时装载。正确。

② 中间舱约占整个货舱舱容的40%～50%
中间舱用于分隔矿砂舱与石油舱，或作为压载水舱，占比通常较大。正确。

③ 双层底与矿砂船相比几乎同高
矿砂船因载货密度大，需较高双层底增强结构强度。两用船为适应石油运输，双层底高度通常较低。错误。

④ 单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱
石油运输需避免压载水干扰，边舱通常用于压载，单运油时一般不使用边舱。错误。