1、在平原和河口地区,流速是碍航的关键。 ()-|||-2、航道整治后,河道能满足通航要求,工程便是成功的。 ()-|||-3、上挑丁坝的淤积效果较好,下挑丁坝的坝头水流较平顺。 ()-|||-4、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。 ()-|||-5、河流越弯曲,环流越强,对航道越有利。 ()-|||-6、交错浅滩挖槽连接倒套时,上水船只航行较方便。 ()-|||-7、平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。 ()-|||-8、整治线宽度和整治水位的不同组合,可能达到同样的整治效果。 ()-|||-9、在入海河口地区,背向海口分河道左右岸。 ()-|||-10、复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤,下浅滩洪淤枯冲。 ()-|||-11、整治线最好设计成直线。 ()-|||-12、弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。 ()-|||-13、水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。 ()-|||-14、汊道口门的分流分沙条件决定了汊道的兴衰。 ()-|||-15、洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。 ()-|||-16、航道断面系数越大越好。 ()