吊车钢梁在设计荷载作用下应按哪个应力阶段设计计算（）A.A 弹性阶段B.B 弹塑性阶段C.C 全塑性阶段D.D 强化阶段

步骤 1：理解吊车钢梁的设计要求
吊车钢梁在设计时需要考虑其在承受设计荷载时的应力状态。设计荷载是指在正常使用情况下，结构需要承受的最大荷载。为了确保结构的安全性和可靠性，设计时需要考虑材料的应力状态。

步骤 2：分析应力阶段
A. 弹性阶段：材料在弹性阶段内，应力与应变成正比关系，即符合胡克定律。在弹性阶段内，材料的变形是可逆的，卸载后材料可以恢复原状。
B. 弹塑性阶段：当应力超过弹性极限后，材料进入弹塑性阶段。在这一阶段，材料的变形部分是不可逆的，即存在塑性变形。
C. 全塑性阶段：当应力超过屈服点后，材料进入全塑性阶段。在这一阶段，材料的变形完全不可逆，且应力不再增加。
D. 强化阶段：在全塑性阶段之后，材料进入强化阶段。在这一阶段，材料的应力会随着应变的增加而增加，但材料的强度已经大大降低。

步骤 3：确定设计计算的应力阶段
吊车钢梁在设计荷载作用下，应确保其在弹性阶段内工作，以保证结构的安全性和可靠性。在弹性阶段内，材料的变形是可逆的，且应力与应变成正比关系，符合胡克定律。因此，吊车钢梁在设计荷载作用下应按弹性阶段设计计算。