若多式联运中发生货物延误，经营人仅按海运区段的延误赔偿标准承担责任。()

本题考查多式联运中货物延误的赔偿责任问题，核心在于理解国际公约中关于多式联运经营人责任的规定。关键点在于多式联运中海运区段的特殊地位以及相关法律对赔偿标准的确定方式。学生需明确，多式联运虽然包含不同运输方式，但赔偿标准通常以海运区段的规则为准，这是解题的核心思路。

多式联运的法律适用

1. 多式联运定义：多式联运是指通过两种以上不同运输方式（如海陆、海空等），由单一经营人负责货物运输的全程。
2. 国际公约规定：根据《海牙规则》《维斯比规则》等国际公约，多式联运经营人的责任期间通常为“港到港”，即从货物装上船到卸下船的海运区段。
3. 赔偿标准的特殊性：公约规定，延误赔偿仅适用于海运区段，且赔偿限额低于损坏赔偿。即使延误发生在其他运输区段（如陆运、空运），经营人仍按海运标准承担责任。

关键结论

• 海运区段主导赔偿标准：多式联运中，经营人对延误的赔偿责任严格限定于海运区段的规则，其他区段的延误不单独计算。
• 法律依据明确：国际公约的条款直接支持题目中的表述，因此判断为正确。