关于交叉口形式的选择和改良，论述正确的是(）。A. 应尽量避免近距离的错位交叉B. 交叉道路应避免锐角相交，尽量以正交或近似于90°相交C. 尽量使相邻交叉口之间的道路直通，避免使用错位T形交叉D. 形式要简单，相交道路的条数要少，尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口

本题考查交叉口形式选择与改良的基本原则，需结合交通工程学中关于交叉口设计的核心知识点。解题关键在于理解不同交叉形式对交通效率、安全性和驾驶便利性的影响。核心思路是判断各选项是否符合“简化交叉形式、保障视距、减少冲突点”的原则。

选项分析

A. 应尽量避免近距离的错位交叉

错位交叉会导致车辆行驶路径曲折，增加转向冲突和延误。近距离错位尤其会迫使车辆频繁变道或急转弯，存在安全隐患。因此应尽量避免。

B. 交叉道路应避免锐角相交，尽量以正交或近似于90°相交

锐角相交会缩短视距，增大行车盲区，尤其在高速行驶时易引发事故。正交或接近90°的交叉能保障良好视野，减少冲突风险。

C. 尽量使相邻交叉口之间的道路直通，避免使用错位T形交叉

错位T形交叉会使车辆在接近交叉口时需突然转向，增加失控风险。保持道路直通可提高通行效率和安全性。

D. 形式要简单，相交道路的条数要少，尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口

复杂交叉口（如多路交汇）会增加交通管理难度和事故概率。简单十字交叉口便于规划车道和信号控制，符合“少冲突、易管理”的原则。