国家重大工程（）海底沉管隧道的最终接头顺利推出。测量结果表明，该接头实现了与 E. 24管节的精准对接，标志着世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道正式合龙。A. 深中通道B. 沪甬跨海通道C. 沪舟甬跨海通道D. 港珠澳大桥

本题考查对国内重大工程项目的认知，特别是对海底沉管隧道工程的了解。关键点在于明确各选项工程的特点：

• 港珠澳大桥是已建成的跨海大桥，但其沉管隧道长度并非当前世界最长；
• 深中通道是正在建设中的超级工程，其海底沉管隧道部分被官方明确称为“世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道”；
• 沪甬、沪舟甬跨海通道尚处于规划或前期研究阶段，未进入实施阶段。

因此，破题核心在于结合“已建成”“世界最长最宽”等关键词锁定正确答案。

选项分析

A. 深中通道

• 工程特点：深中通道是连接深圳与中山的跨海通道，其海底隧道段采用钢壳混凝土沉管技术，设计为双向八车道，长度达5035米，建成后将是全球最长、最宽的同类隧道。
• 关键进展：2023年已完成全部沉管安装，最终接头对接精度达毫米级，标志工程进入新阶段。

D. 港珠澳大桥

• 工程特点：港珠澳大桥海底隧道全长5664米，是当时世界最长的海底沉管隧道，但其管节直径较小（单向三车道），且已于2018年通车，技术参数已被深中通道超越。

B/C. 沪甬、沪舟甬跨海通道

• 工程进展：均处于前期规划或可行性研究阶段，尚未开工，无法产生实际测量数据。

结论：题目中“世界最长最宽”“正式合龙”等描述直接对应深中通道的最新进展。