79．属于城市道路圆曲线最小半径设计指标的有（）。A. 设超高的圆曲线最小半径B. 不设超高的圆曲线最小半径C. 设缓和曲线的圆曲线最小半径D. 不设缓和曲线的圆曲线最小半径

本题考查城市道路圆曲线最小半径的设计指标分类。关键点在于理解不同设计条件（是否设超高、是否设缓和曲线）对圆曲线最小半径的影响。根据规范，圆曲线最小半径主要分为设超高的最小半径和不设超高的最小半径，而不设缓和曲线的情况需单独考虑更严格的限制。需注意缓和曲线的存在与否不影响圆曲线本身的最小半径指标，但不设缓和曲线时可能要求更大的半径。

选项分析

A．设超高的圆曲线最小半径

当圆曲线设置超高时，横向力通过超高的倾斜部分和摩擦力共同提供，此时最小半径由车辆行驶稳定性决定，属于基本设计指标。

B．不设超高的圆曲线最小半径

不设超高时，横向力完全依赖摩擦力，需更大的半径保证安全，是必要设计指标。

C．设缓和曲线的圆曲线最小半径

缓和曲线的作用是平顺过渡曲率，但圆曲线的最小半径仍由是否设超高决定，与缓和曲线无关，因此不属于独立指标。

D．不设缓和曲线的圆曲线最小半径

不设缓和曲线时，为避免行驶突变，规范要求圆曲线最小半径需更大，属于特殊条件下的设计指标。