对承运人谨慎处理使船舶适航义务的一个例外是（ ）。A. 无论何种原因引起的局部或全面罢工、关闭工厂、停工或者劳动受到限制B. 由于货物固有的缺陷、品质或不良所引起的体积或重量的减少或其他任何灭失或损害C. 经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷D. 非由于承运人的实际过失或参与，或者承运人的受雇人、代理人的过失或疏忽所产生的任何其他事由

本题考查承运人谨慎处理使船舶适航义务的例外情形。关键在于理解谨慎处理义务的范围及其法定免责条件。根据《海牙规则》《维斯比规则》等国际公约，承运人需在开航前和开航当时谨慎处理使船舶适航，但经谨慎处理仍无法发现的潜在缺陷属于该义务的例外。需注意区分其他免责事由（如货物自身缺陷、罢工等）与本题核心考点的关联性。

选项分析

选项C

经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷
此选项直接对应谨慎处理义务的例外。即使承运人已尽到合理注意，若船舶存在隐藏缺陷（如内部结构问题），且该缺陷在常规检查中无法发现，则承运人无需为此负责。这是国际公约明确规定的免责情形。

其他选项辨析

• 选项A（罢工等劳工问题）属于不可抗力或免责事由，但与船舶适航性无关。
• 选项B（货物自身缺陷）属于货物固有风险，承运人免责，但与船舶适航性无关。
• 选项D（非承运人过失导致的损害）属于一般免责条款，但未直接针对船舶适航义务的例外。