关于超高坡度，下列说法正确的是（）A. 最大超高横坡对应的是极限最小半径B. 最小超高横坡可为0%C. 左右幅的超高横坡度可以不同D. 任意半径处的超高横坡度计算时特殊情况下可采用运行速度

本题考查道路线形设计中超高横坡的相关概念，需掌握以下关键点：

1. 最大超高横坡与极限最小半径的关系：当半径减小到极限值时，需要最大超高来保证行车安全。
2. 最小超高横坡的规范要求：通常不能为0%，需满足排水和行车稳定性的基本要求。
3. 左右幅超高差异的可能性：在特殊地形或交通条件下，左右幅超高可不同。
4. 运行速度在超高计算中的应用：特殊情况下可替代设计速度，需结合实际交通数据。

选项A

最大超高横坡对应极限最小半径
当弯道半径减小到极限最小半径时，横向摩擦系数降低，此时必须通过最大超高产生的侧向力来维持车辆稳定。因此，选项A正确。

选项B

最小超高横坡可为0%
根据规范，最小超高通常为2%~3%，即使在大半径弯道也需保证排水和行车稳定性。若超高为0%，可能导致路面排水不畅，存在安全隐患。因此，选项B错误。

选项C

左右幅超高横坡度可以不同
在分离式路基或交通量差异显著的情况下（如单向交通），左右幅超高可按实际需求调整。例如，地形限制或行车舒适性要求可能导致左右幅超高不同。因此，选项C正确。

选项D

任意半径处可用运行速度计算超高
超高计算通常采用设计速度，但特殊情况下（如交通量极低或存在特殊限速）可使用运行速度（实际车辆速度）进行调整。因此，选项D正确。