推动西部陆海新通道班列与国际班列有机衔接。协同推进西部陆海新通道北向延伸辐射，推动西部陆海新通道主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市，推进通道班列与（）高效衔接，打造“泛亚国际运输品牌”。A. 中欧班列、中越班列B. 中非班列、中马班列C. 美中班列、中蒙班列D. 中亚班列、中俄班列

本题考查对西部陆海新通道与国际班列衔接的理解。关键点在于：

1. 西部陆海新通道主要连接中国西部地区与东南亚、南亚，强调北向延伸和西北地区综合运输通道的衔接；
2. 泛亚国际运输品牌需覆盖亚洲主要区域，需选择连接欧洲（北向）和东南亚（南向）的国际班列；
3. 中欧班列负责北向连接欧洲，中越班列负责南向连接东南亚，二者共同构建“泛亚”网络。

选项分析

• A. 中欧班列、中越班列
  中欧班列连接中国与欧洲，属于北向通道；中越班列连接中国与越南，属于南向通道。二者衔接能实现向北辐射欧洲、向南覆盖东南亚，符合“泛亚”定位。

• B. 中非班列、中马班列
  中非班列主要连接非洲，中马班列连接马来西亚，与题目中“西北延伸”和“泛亚”关联性较弱。

• C. 美中班列、中蒙班列
  美中班列涉及美国，中蒙班列连接蒙古，均不符合“泛亚”（以亚洲为核心）的运输网络需求。

• D. 中亚班列、中俄班列
  中亚班列和中俄班列虽属于西北方向，但未覆盖东南亚，无法形成“泛亚”格局。