题目
情境I 中欧班列是指往返于中国与欧洲的-|||-"一带一路"沿线各国的集装箱国际铁路联动-|||-班列。中欧班列运行线铺划了西、中、东3条-|||-通道,西部通道由我国的中西部经阿拉山口-|||-(霍尔果斯)出境,中部通道由我国的华北地-|||-区经二连浩特出境,东部通道由我国东南沿-|||-海地区经满洲里(绥芬河)出境。-|||-截至2022年7月底,中欧班列累计开行-|||-量超过5.7万列,运送货物530万标箱,国内-|||-开行城市52个,通达欧洲24个国家196个城-|||-市,运输网络覆盖亚欧大陆的主要城市。情境I 中欧班列是指往返于中国与欧洲的-|||-"一带一路"沿线各国的集装箱国际铁路联动-|||-班列。中欧班列运行线铺划了西、中、东3条-|||-通道,西部通道由我国的中西部经阿拉山口-|||-(霍尔果斯)出境,中部通道由我国的华北地-|||-区经二连浩特出境,东部通道由我国东南沿-|||-海地区经满洲里(绥芬河)出境。-|||-截至2022年7月底,中欧班列累计开行-|||-量超过5.7万列,运送货物530万标箱,国内-|||-开行城市52个,通达欧洲24个国家196个城-|||-市,运输网络覆盖亚欧大陆的主要城市。情境I 中欧班列是指往返于中国与欧洲的-|||-"一带一路"沿线各国的集装箱国际铁路联动-|||-班列。中欧班列运行线铺划了西、中、东3条-|||-通道,西部通道由我国的中西部经阿拉山口-|||-(霍尔果斯)出境,中部通道由我国的华北地-|||-区经二连浩特出境,东部通道由我国东南沿-|||-海地区经满洲里(绥芬河)出境。-|||-截至2022年7月底,中欧班列累计开行-|||-量超过5.7万列,运送货物530万标箱,国内-|||-开行城市52个,通达欧洲24个国家196个城-|||-市,运输网络覆盖亚欧大陆的主要城市。情境I 中欧班列是指往返于中国与欧洲的-|||-"一带一路"沿线各国的集装箱国际铁路联动-|||-班列。中欧班列运行线铺划了西、中、东3条-|||-通道,西部通道由我国的中西部经阿拉山口-|||-(霍尔果斯)出境,中部通道由我国的华北地-|||-区经二连浩特出境,东部通道由我国东南沿-|||-海地区经满洲里(绥芬河)出境。-|||-截至2022年7月底,中欧班列累计开行-|||-量超过5.7万列,运送货物530万标箱,国内-|||-开行城市52个,通达欧洲24个国家196个城-|||-市,运输网络覆盖亚欧大陆的主要城市。
题目解答
答案
解析
本题主要考查交通运输方式的特点、贸易的影响以及交通对区域发展的意义等知识点。解题思路如下：
（1）简述与海运相比，中欧班列的突出优点
- 运距方面：海运通常需要经过经过漫长的海上航线，而中欧班列运行线铺划了西、中、东3条通道，能够直接连接中国与欧洲的各国，运距短。
- 速度方面：海运受风浪、洋流等自然因素影响较大，速度相对较慢，而中欧班列以铁路运输为主，速度快。
- 安全性方面：海运在海上航行过程中面临海盗、恶劣天气等安全威胁，而铁路运输相对安全，受自然环境影响小，连续性好。
- 覆盖范围方面：海运主要集中在沿海地区，而中欧班列能覆盖较多的内陆地点。
（2）分析中欧班列停靠城市多集中在欧洲的原因
- 贸易量方面：中国与欧洲的贸易量大，商品结构互补性大，欧洲国家能提供更多的货源和更广阔的市场。
- 经济发展方面：途经的欧洲国家经济发达，基础设施完善，能够为班列提供更好的停靠条件和服务。
（3）简述中欧班列的开通对沿线区域发展的意义
- 运输时间和成本方面：开通能够缩短运输时间，降低运输成本，提高运输效率。
- 贸易市场方面：扩大贸易市场，促进各国产业分工合作，促进各国优势产业发展。
- 基础设施建设方面：完善基础设施建设，增加沿线各地区的就业机会。
- 经济和社会发展方面：带动沿线区域经济发展和社会进步。