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集装箱内陆货运站兼有码头货运站和码头堆场的双重功能，既能接收拼箱货，又能接收整箱货。A. 对B. 错

集装箱内陆货运站兼有码头货运站和码头堆场的双重功能，既能接收拼箱货，又能接收整箱货。

A. 对

B. 错

题目解答

答案

A. 对

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（五）阅读下面材料，完成19-21题。【材料一】2013年习近平主席提出建设“一带一路”的合作倡议。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。中欧班列（中国—欧洲）是往来于“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年3月19日，首列中欧班列成功开行。作为陆路运输的“钢铁驼队”，中欧班列在整个“一带一路”建设中，起到了至关重要的推动作用。年中欧班列开行情况统计表(单位:班次))-|||-2011-2019-|||-3696 3700-|||-2667-|||-2399-|||-1274【材料二】作为“海丝”战略支点城市、国际性综合交通枢纽城市，厦门在“一带一路”中被赋予重要的使命。2015年8月，首列中欧（厦门）班列从厦门出发，经成都从新疆阿拉山口出境，横跨亚欧大陆直抵波兰罗兹，打开了一条国际物流新通道。2017年8月26日，“海丝”与“陆丝”在厦门实现无缝对接，中欧（厦门）班列货运范围辐射至东南亚。2018年7月，厦门又开通了直达布达佩斯的班列，为货物出口欧洲提供又一便捷通道。在2020年疫情期间，中欧（厦门）班列运营量逆势上扬。年中欧班列开行情况统计表(单位:班次))-|||-2011-2019-|||-3696 3700-|||-2667-|||-2399-|||-1274【材料三】在2019年厦门国际贸易洽谈会暨丝路投资大会上，主办方设置了以下展板，展示“一带一路”建设以来取得的成绩：年中欧班列开行情况统计表(单位:班次))-|||-2011-2019-|||-3696 3700-|||-2667-|||-2399-|||-127419.下列对材料内容理解分析不正确的一项是（）A.2011年3月，首列中欧（厦门）班列从厦门出发，横跨亚欧大陆直抵波兰罗兹。B.11个“自由贸易试验区”的设立，进一步推进了“一带一路”的投资贸易建设。C.2017年8月26日，中欧（厦门）班列实现了“海丝”与“陆丝”的无缝对接。D.从厦门出发的中欧班列，所运货物包含电子产品、鞋帽箱包、小商品及建材等。20.阅读材料一，简要介绍2011年至2019年中欧班列开行以来的运行变化情况。21.根据材料二、材料三，简要说说“一带一路”建设能给厦门市民带来哪些好处。
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( )等物流运营单位应当实行安全查验制度，对客户身份进行查验，依照规定对运输、寄递物品进行安全检查或者开封验视。对禁止运输、寄递，存在重大安全隐患，或者客户拒绝安全查验的物品，不得运输、寄递。A. 铁路B. 公路C. 水上D. 航空的货运E. 邮政F. 快递
二、在企业物流活动上所支出的成本显著上升。必须重视物流，将之单独研究。（2）物流与商流各自有着不同的规律性物流过程有其相对独立的规律性，有必要将物流从商品流通中分离出来，以提高物流活动的效率。商流往往多层次，多渠道，而物流则是力争少环节。在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，属于生产关系范畴。物流偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。实质：专业分工，职能分工。何为物流网络及其构成？企业物流网络设计策略？物流中心与配送中心的区别供应链/供应链管理[1]/物流链物流管理的概念特点________是指产品生产和流通中，所涉将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。供应链的特征：（1）复杂性[2]：涉及多个不同类型的企业（2）动态性[3]：节点企业的动态更新（3）面向用户需求:最终用户的需求是驱动力（4）交叉性：这个供应链的成员又是另一个供应链的成员________Supply chain management（SCM）：是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流[4]、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。供应链管理的特征：(1)强调集成管理供应商、生产商、批发商和零售商不同组织在内的整个链的计划和运作行为相互协调，跨越单个企业的边界，在整个链上运用系统观念，强调供应链的集成管理。(2)共享信息、共担风险通过贸易伙伴间的密切合作以最小的成本为客户提供最大的价值和最好的服务的管理，各个贸易伙伴共享信息、共担风险。(3)战略合作、互惠双赢交易双方不再是传统意义上的利益矛盾体，而是建立在战略发展思维基础上的合作伙伴，本着双赢的方针，协调彼此的行动。从物流系统的角度看，________是将供应链中的上下游企业作为一个整体，通过相互合作，信息共享[5]，实现库存的合理配置，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的一种物流管理方式。供应链中的牛鞭效应[6]的含义？一般的企业库存管理[7]普遍存在库存量过高和整个供应链中需求变异过大的问题，即“牛鞭效应”。在供应链，每个企业都会向其上游订货。为减少订货频率，降低成本，供应商和销售商都是在一定数量或一定周期订货。销售商在考虑库存和运输费用的基础上，在一个周期或者汇总到一定数量后，按照最佳经济规模加量订货。同时，为规避断货风险，尽早得到货物或全额得到货物，或者为备不时之需，销售商往往会人为提高订货量。这样，订货量的层层放大，有可能导致最终的供应商得到的订单需求是用户实际需求的几倍甚至几十倍，给各个企业在库存管理和生产带来极大的负面效应。我们称这种现象为“牛鞭效应”，也叫“需求变异加速放大原理”。为什么会产生供应链管理思想？

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