推动西部陆海新通道班列与国际班列有机衔接。协同推进西部陆海新通道北向延伸辐射，推动西部陆海新通道主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市，推进通道班列与（）高效衔接，打造“泛亚国际运输品牌”。A. 中亚班列、中俄班列B. 中非班列、中马班列C. 中欧班列、中越班列D. 中美班列、中蒙班列

本题考查对西部陆海新通道与国际班列衔接方向的理解。关键点在于：

1. 西部陆海新通道主要面向东南亚、南亚等泛亚地区，需与国际班列形成综合运输网络；
2. 北向延伸辐射需通过西北地区连接更广泛的国际通道；
3. “泛亚国际运输品牌”强调与亚洲国家的高效联通，需选择与东南亚直接相关且能联动欧洲的班列。

选项分析

• A. 中亚班列、中俄班列
  中亚班列连接中亚国家，中俄班列连接俄罗斯，主要服务于欧亚大陆腹地，与“泛亚”方向关联较弱。

• B. 中非班列、中马班列
  中非班列覆盖非洲，中马班列连接马来西亚，但中非班列运行较少，中马班列规模有限，与题干中“高效衔接”“泛亚品牌”匹配度不高。

• C. 中欧班列、中越班列
  中欧班列是连接中国与欧洲的重要通道，通过西北地区（如西安、兰州）延伸至欧洲，形成泛亚与欧洲的联动；中越班列直接服务东南亚，与西部陆海新通道的泛亚定位高度契合，二者组合能打造覆盖欧亚的国际运输网络。

• D. 中美班列、中蒙班列
  中美班列以海运为主，铁路班列较少；中蒙班列主要服务蒙古，与“泛亚”关联性弱。

结论

中欧班列提供向欧洲延伸的通道，中越班列强化东南亚连接，二者共同支撑“泛亚国际运输品牌”的构建。