对曲线限制最大超高描述错误的是( )A. 如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的未被平衡向心加速度,列车的重量偏压在外股钢轨上,会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。B. 如在曲线上停车,车体向内倾斜量也大,易滚易滑的货物可能产生位移,以致造成偏载,对行车安全不利。严重时,会向内侧倾倒,造成行车事故。C. 双线和单线的行车条件不同,最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车,同一曲线上的行车速度相差较小,因而最大超高可大一些;单线存在两方向运量不同,轻、重车方向不同,以及线路坡道的影响等因素,上、下行的行车速度往往相差较大,因而最大超高应小一些。D. 《铁路线路修理规则》规定最大超高在单线上不得大于150mm,在双线上不得大于125mm。

步骤 1：理解曲线超高设置的目的
曲线超高设置是为了平衡列车在曲线上的离心力，使列车在曲线行驶时更加平稳，减少对轨道的横向压力，从而提高行车安全性和舒适性。

步骤 2：分析选项A
选项A描述了超高过大时，列车以低速运行时会产生过大的未被平衡向心加速度，导致列车重量偏向外股钢轨，加剧里股钢轨的磨耗和压宽。这是正确的描述，超高过大确实会导致这些问题。

步骤 3：分析选项B
选项B描述了在曲线上停车时，车体向内倾斜量大，易滚易滑的货物可能产生位移，造成偏载，对行车安全不利。严重时，会向内侧倾倒，造成行车事故。这也是正确的描述，超高过大确实会增加停车时的安全风险。

步骤 4：分析选项C
选项C描述了双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制也应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。这也是正确的描述，双线和单线的行车条件确实不同，最大超高的限制也应有所不同。

步骤 5：分析选项D
选项D描述了《铁路线路修理规则》规定最大超高在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。这是错误的描述，根据《铁路线路修理规则》，最大超高在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm，而不是选项D中描述的那样。