______是国际多式联运的主要组织形式，也是远东和欧洲多式联运的主要组织形式之一。A. 陆空联运B. 海空联运C. 陆桥运输D. 海陆联运

国际多式联运的核心在于整合不同运输方式的优势，实现高效、经济的货物运输。本题重点考查对主要多式联运形式的理解，需结合远东与欧洲之间的地理特征和实际运输需求进行判断。关键点在于明确各选项运输方式的特点及适用场景，尤其关注海运与陆运的衔接在跨洋贸易中的重要性。

选项分析

A. 陆空联运

特点：陆路（公路/铁路）与航空结合，运输速度快但成本高，适用于高附加值货物。
局限性：空运运量小、成本高，难以成为远东-欧洲主流运输方式。

B. 海空联运

特点：海运与空运结合，适合长距离运输，但空运环节仍受限于运量和成本。
局限性：综合成本较高，不适用于大规模货物运输。

C. 陆桥运输

特点：通过铁路/公路跨越大陆（如新亚欧大陆桥），避免绕道海运。
适用场景：欧亚大陆内部（如中国-中亚-欧洲），但远东-欧洲间仍以海运为主。

D. 海陆联运

特点：海运负责长距离跨洋运输，陆运（铁路/公路）完成内陆配送。
优势：

1. 海运成本低，适合大规模货物运输；
2. 陆运灵活，能覆盖内陆城市；
3. 衔接性强，符合远东-欧洲间“港口+内陆”需求。

结论：海陆联运因综合成本低、适用性强，成为远东-欧洲多式联运的核心形式。