梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算，在计算汽车荷载作用下板根部最大弯矩时，可近似地把汽车车轮荷载按（）。A. 整个车轮布置在翼缘板内B. 车轮靠板边缘布置C. 车轮靠主梁肋边缘布置D. 对称布置在铰接处

步骤 1：理解问题背景
梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算，意味着翼缘板在主梁肋处是铰接的，可以自由转动，但不能有相对位移。在计算汽车荷载作用下板根部最大弯矩时，需要考虑汽车车轮荷载的布置方式。

步骤 2：分析荷载布置方式
A. 整个车轮布置在翼缘板内：这种方式会使得翼缘板承受较大的局部荷载，但不一定产生最大弯矩。
B. 车轮靠板边缘布置：这种方式会使得翼缘板边缘承受较大的荷载，但不一定产生最大弯矩。
C. 车轮靠主梁肋边缘布置：这种方式会使得翼缘板在主梁肋边缘承受较大的荷载，但不一定产生最大弯矩。
D. 对称布置在铰接处：这种方式会使得翼缘板在铰接处承受对称的荷载，从而产生最大的弯矩。

步骤 3：确定最大弯矩的荷载布置方式
根据梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算的原理，汽车车轮荷载对称布置在铰接处时，翼缘板根部的弯矩最大。因此，选择D选项。