题目
10. 物流创造空间效用的具体形式有().A. 从集中生产地流入分散需求地B. 从分散生产地流入集中需求地C. 在低价值生产地流入高价值需求地D. 在高价值生产地流入低价值需求地E. 汽车零配件的生
10. 物流创造空间效用的具体形式有().
A. 从集中生产地流入分散需求地
B. 从分散生产地流入集中需求地
C. 在低价值生产地流入高价值需求地
D. 在高价值生产地流入低价值需求地
E. 汽车零配件的生
题目解答
答案
ABCE
A. 从集中生产地流入分散需求地
B. 从分散生产地流入集中需求地
C. 在低价值生产地流入高价值需求地
E. 汽车零配件的生
A. 从集中生产地流入分散需求地
B. 从分散生产地流入集中需求地
C. 在低价值生产地流入高价值需求地
E. 汽车零配件的生
解析
物流的空间效用主要指通过运输等物流活动,克服物品在空间上的距离,满足不同地区的需求,从而创造价值。本题需判断哪些选项符合这一定义的关键特征:
- 集中生产与分散需求的匹配;
- 分散生产与集中需求的匹配;
- 低价值生产地与高价值需求地的流动;
- 供应链中的协同(如汽车零配件与整车装配的空间整合)。
破题关键在于理解物流如何通过空间转移实现供需匹配和价值提升,排除不符合逻辑的选项(如从高价值地流向低价值地)。
选项分析
A. 从集中生产地流入分散需求地
物流通过运输将集中生产的商品(如工厂批量生产)分散到各地零售终端,满足广泛需求,符合空间效用。
B. 从分散生产地流入集中需求地
例如农产品分散种植后集中运输到大城市销售,实现供需匹配,属于空间效用。
C. 在低价值生产地流入高价值需求地
将商品从生产成本低、附加值低的地区运往需求价值高的地区(如出口加工区产品销往发达国家),通过空间转移提升价值。
D. 在高价值生产地流入低价值需求地
从高价值地区流向低价值地区通常不会创造效用,可能因运输成本增加反而降低收益,不符合定义。
E. 汽车零配件的生产及整车的装配
零配件从各地供应商集中到装配厂完成整车生产,体现供应链空间协同,属于物流创造的附加效用。