我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范采用( )作为路基路面的设计参数指标。A. 土基回弹模量B. CBRC. 土的抗剪强度D. 地基反应模量

本题考查我国路基路面设计规范中采用的设计参数。关键在于理解不同指标的应用场景：

• 土基回弹模量反映土基在重复荷载下的变形特性，是路面结构力学计算的核心参数；
• CBR主要用于土的分类和强度评价，与材料选择相关；
• 抗剪强度关注土的稳定性，常用于边坡设计；
• 地基反应模量更偏向地基工程，非路面设计直接参数。

破题关键：我国规范采用弹性层状体系理论，需通过回弹模量计算路面变形与应力分布。

选项分析

1. A. 土基回弹模量

   • 定义：土基在垂直荷载作用下单位变形所需能量的恢复能力。
   • 作用：用于路面结构设计中，计算荷载引起的弯沉和应力，是设计路面厚度的核心参数。
   • 规范依据：我国《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土路面设计规范》均明确采用此指标。

2. B. CBR

   • 定义：加州承载比，表征材料抵抗垂直荷载的能力。
   • 局限性：仅用于土的强度分类和材料选择，无法直接反映变形特性。

3. C. 土的抗剪强度

   • 定义：土体抵抗剪切破坏的能力。
   • 应用场景：边坡稳定分析，与路面结构设计关联性弱。

4. D. 地基反应模量

   • 定义：地基表面单位变形所需的压力。
   • 局限性：更偏向地基工程，未纳入现行路面设计规范。