题目
运输管理期末复习选择题案例分析题案例1、某托运人欲从北京托运一件零担危险货物到广州,重1202 kg,货物长度4m,经过上海和长沙时加冰,运价里程为1500km,托运人在运单“托运人记载事项”栏中注名“允许运输期限13天”,甲站可否承运?为什么?答:不可以。因为:2+1500/250+2+3+1=14(天)所以:甲站不能承运。案例2、李明要从武汉运送500t生活用品到南京,采用铁路运输方式,你认为合理吗?原因是什么?答:不合理,因为南京,武汉属于长江流域的主要港口,所运货物的重量较大,在运费上,采用内河运输比铁路运输的运费低,所以应该采用内河运输的方法。案例3、某货主托运一件宠物狗,自上海空运至伦敦,毛重30.克,体积为65cm×65cm×cm厘米,运价资料如下: M:320.OO N:61.65 45:50.22假设活动物运价规则为:Normal GCR,所有运费预付。问题:(1)货主在进行航空运输装运前应做哪些工作?(2)货物的计费重量是多少?(3)航空运费为多少?(4)动物容器外应贴挂哪些标志?答案:(1)填写托运书、备齐所有证明文件、报关。(2)该货物的体积吨=(65×65×55)/6000=38.7千克=39.0千克,大于货物重量吨,故货物计费重量应为39.0千克。(3)由于运价规则为Normal GCR,表明不考虑较高重量点的较低运价,则:运费=39.0×61.65×100%=24.4.35元。(4)运输标签、活动物标志、向上标志案例4、我国A公司与某国B公司于2005年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2006年 1月 1日至 1月 10日,由于 B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险2006年1月30日“雄狮号”途经达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成了很大损失。问题:(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?答案:(1)属单独海损,应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损,依CFR术语,风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险,赔偿范围包含单独海损,因此由保险公司承担)。(2)属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)可以。因为承运人迟延装船,又倒签提单,须对迟延交付负责。案例5、我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口,从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后,出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇,提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后,C公司签发海运提单给B公司,B/L上注明运费预付,收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当,造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费,遭拒绝,理由是运费应当由A公司支付,B仅是A公司的代理人,且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失,遭拒绝,理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失,同样遭到拒绝,理由是货物的损失是由C公司过失造成的,理应由C公司承担责任。问题:(1)本案中B公司相对于A公司而言是何种身份?(2)B公司是否应负支付C公司运费的义务,理由何在。(3)A公司是否有权向B公司索赔货物损失,理由何在。(4)D公司是否有权向B公司索赔货物损失,理由何在。(5)D公司是否有权向C公司索赔货物损失,理由何在。答案:(1)B公司为无船承运人(2)B公司应负支付运费的义务,因为对C公司而言,它是托运人(3)A公司无权向B公司索赔货物损失,因为提单已转让给D公司(4)D公司有权向B公司索赔货物损失,因为B公司是(无船)承运人(5)D公司有权向C公司索赔货物损失,因为C公司是实际承运人案例6、我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同,共计3500长吨,价值8.2.5万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障,只能改装另一艘外轮,至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下,外轮代理公司将提单的日期改为1月31日,贷物到达鹿特丹后,买方对装货日期提出异议,要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的,无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志,证明提单日期是伪造的,立即凭律师拍摄的证据,向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船,经过4个月的协商,最后,我方赔款2.09万英镑;买方方才肯撤回上诉而结案。问题:(1) 本案例的提单是否是倒签提单?为什么?(2) 倒签提单的性质?(3) 在什么情况才可签发倒签提单?(4) 如何识破一份提单是倒签提单?答案:(1)是。提单签发1月31早于装船完毕日是2月11日。(2)倒签提单是一种违法行为,一旦被识破,会产生严重的后果。(3)当延期时间不多的情况下,倒签提单的情况在业界相当普遍。(4)可通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。案例7、某公司首次承揽到三个集装箱运输业务,时间较紧,从上海到大连铁路1200公里,公路1500公里,水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库,经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车,但却有专业人才和货代经验,只是要价比较高,至于零星集装箱安排落实车皮和船舱,实在心中无底,你认为采取什么措施比较妥当?(1)自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。(2)想法请铁路部门安排运输但心中无底。(3)水路最短路程,请航运公司来解决运输。(4)联运公司虽无集卡,但可叫其租车完成此项运输。(5)没有合适运输工具,辞掉该项业务
运输管理期末复习选择题案例分析题案例1、某托运人欲从北京托运一件零担危险货物到广州,重1202 kg,货物长度4m,经过上海和长沙时加冰,运价里程为1500km,托运人在运单“托运人记载事项”栏中注名“允许运输期限13天”,甲站可否承运?为什么?答:不可以。因为:2+1500/250+2+3+1=14(天)所以:甲站不能承运。案例2、李明要从武汉运送500t生活用品到南京,采用铁路运输方式,你认为合理吗?原因是什么?答:不合理,因为南京,武汉属于长江流域的主要港口,所运货物的重量较大,在运费上,采用内河运输比铁路运输的运费低,所以应该采用内河运输的方法。案例3、某货主托运一件宠物狗,自上海空运至伦敦,毛重3
0.克,体积为65cm×65cm×cm厘米,运价资料如下: M:320.OO N:6
1.65 45:50.22假设活动物运价规则为:Normal GCR,所有运费预付。问题:(1)货主在进行航空运输装运前应做哪些工作?(2)货物的计费重量是多少?(3)航空运费为多少?(4)动物容器外应贴挂哪些标志?答案:(1)填写托运书、备齐所有证明文件、报关。(2)该货物的体积吨=(65×65×55)/6000=3
8.7千克=3
9.0千克,大于货物重量吨,故货物计费重量应为39.0千克。(3)由于运价规则为Normal GCR,表明不考虑较高重量点的较低运价,则:运费=3
9.0×6
1.65×100%=2
4.4.35元。(4)运输标签、活动物标志、向上标志案例4、我国A公司与某国B公司于2005年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2006年 1月 1日至 1月 10日,由于 B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险2006年1月30日“雄狮号”途经达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成了很大损失。问题:(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?答案:(1)属单独海损,应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损,依CFR术语,风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险,赔偿范围包含单独海损,因此由保险公司承担)。(2)属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)可以。因为承运人迟延装船,又倒签提单,须对迟延交付负责。案例5、我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口,从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后,出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇,提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后,C公司签发海运提单给B公司,B/L上注明运费预付,收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当,造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费,遭拒绝,理由是运费应当由A公司支付,B仅是A公司的代理人,且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失,遭拒绝,理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失,同样遭到拒绝,理由是货物的损失是由C公司过失造成的,理应由C公司承担责任。问题:(1)本案中B公司相对于A公司而言是何种身份?(2)B公司是否应负支付C公司运费的义务,理由何在。(3)A公司是否有权向B公司索赔货物损失,理由何在。(4)D公司是否有权向B公司索赔货物损失,理由何在。(5)D公司是否有权向C公司索赔货物损失,理由何在。答案:(1)B公司为无船承运人(2)B公司应负支付运费的义务,因为对C公司而言,它是托运人(3)A公司无权向B公司索赔货物损失,因为提单已转让给D公司(4)D公司有权向B公司索赔货物损失,因为B公司是(无船)承运人(5)D公司有权向C公司索赔货物损失,因为C公司是实际承运人案例6、我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同,共计3500长吨,价值
8.
2.5万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障,只能改装另一艘外轮,至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下,外轮代理公司将提单的日期改为1月31日,贷物到达鹿特丹后,买方对装货日期提出异议,要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的,无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志,证明提单日期是伪造的,立即凭律师拍摄的证据,向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船,经过4个月的协商,最后,我方赔款2.09万英镑;买方方才肯撤回上诉而结案。问题:(1) 本案例的提单是否是倒签提单?为什么?(2) 倒签提单的性质?(3) 在什么情况才可签发倒签提单?(4) 如何识破一份提单是倒签提单?答案:(1)是。提单签发1月31早于装船完毕日是2月11日。(2)倒签提单是一种违法行为,一旦被识破,会产生严重的后果。(3)当延期时间不多的情况下,倒签提单的情况在业界相当普遍。(4)可通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。案例7、某公司首次承揽到三个集装箱运输业务,时间较紧,从上海到大连铁路1200公里,公路1500公里,水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库,经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车,但却有专业人才和货代经验,只是要价比较高,至于零星集装箱安排落实车皮和船舱,实在心中无底,你认为采取什么措施比较妥当?(1)自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。(2)想法请铁路部门安排运输但心中无底。(3)水路最短路程,请航运公司来解决运输。(4)联运公司虽无集卡,但可叫其租车完成此项运输。(5)没有合适运输工具,辞掉该项业务
0.克,体积为65cm×65cm×cm厘米,运价资料如下: M:320.OO N:6
1.65 45:50.22假设活动物运价规则为:Normal GCR,所有运费预付。问题:(1)货主在进行航空运输装运前应做哪些工作?(2)货物的计费重量是多少?(3)航空运费为多少?(4)动物容器外应贴挂哪些标志?答案:(1)填写托运书、备齐所有证明文件、报关。(2)该货物的体积吨=(65×65×55)/6000=3
8.7千克=3
9.0千克,大于货物重量吨,故货物计费重量应为39.0千克。(3)由于运价规则为Normal GCR,表明不考虑较高重量点的较低运价,则:运费=3
9.0×6
1.65×100%=2
4.4.35元。(4)运输标签、活动物标志、向上标志案例4、我国A公司与某国B公司于2005年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2006年 1月 1日至 1月 10日,由于 B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险2006年1月30日“雄狮号”途经达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成了很大损失。问题:(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?答案:(1)属单独海损,应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损,依CFR术语,风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险,赔偿范围包含单独海损,因此由保险公司承担)。(2)属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)可以。因为承运人迟延装船,又倒签提单,须对迟延交付负责。案例5、我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口,从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后,出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇,提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后,C公司签发海运提单给B公司,B/L上注明运费预付,收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当,造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费,遭拒绝,理由是运费应当由A公司支付,B仅是A公司的代理人,且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失,遭拒绝,理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失,同样遭到拒绝,理由是货物的损失是由C公司过失造成的,理应由C公司承担责任。问题:(1)本案中B公司相对于A公司而言是何种身份?(2)B公司是否应负支付C公司运费的义务,理由何在。(3)A公司是否有权向B公司索赔货物损失,理由何在。(4)D公司是否有权向B公司索赔货物损失,理由何在。(5)D公司是否有权向C公司索赔货物损失,理由何在。答案:(1)B公司为无船承运人(2)B公司应负支付运费的义务,因为对C公司而言,它是托运人(3)A公司无权向B公司索赔货物损失,因为提单已转让给D公司(4)D公司有权向B公司索赔货物损失,因为B公司是(无船)承运人(5)D公司有权向C公司索赔货物损失,因为C公司是实际承运人案例6、我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同,共计3500长吨,价值
8.
2.5万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障,只能改装另一艘外轮,至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下,外轮代理公司将提单的日期改为1月31日,贷物到达鹿特丹后,买方对装货日期提出异议,要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的,无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志,证明提单日期是伪造的,立即凭律师拍摄的证据,向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船,经过4个月的协商,最后,我方赔款2.09万英镑;买方方才肯撤回上诉而结案。问题:(1) 本案例的提单是否是倒签提单?为什么?(2) 倒签提单的性质?(3) 在什么情况才可签发倒签提单?(4) 如何识破一份提单是倒签提单?答案:(1)是。提单签发1月31早于装船完毕日是2月11日。(2)倒签提单是一种违法行为,一旦被识破,会产生严重的后果。(3)当延期时间不多的情况下,倒签提单的情况在业界相当普遍。(4)可通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。案例7、某公司首次承揽到三个集装箱运输业务,时间较紧,从上海到大连铁路1200公里,公路1500公里,水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库,经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车,但却有专业人才和货代经验,只是要价比较高,至于零星集装箱安排落实车皮和船舱,实在心中无底,你认为采取什么措施比较妥当?(1)自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。(2)想法请铁路部门安排运输但心中无底。(3)水路最短路程,请航运公司来解决运输。(4)联运公司虽无集卡,但可叫其租车完成此项运输。(5)没有合适运输工具,辞掉该项业务
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