题目
阅读下面的文字,完成下面小题。材料一: 物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。按物流作用,可分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流;按物流活动的空间范围,物流可分为地区物流、国内物流、国际物流;按物流系统性质,可分为社会物流、行业物流、企业物流。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。 欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地,物流体系较完善,行业运行较成熟和规范。中国物流行业则起步较晚,随着国民经济的飞速发展,中国物流行业保持较快增长速度,但总的来说,目前我国物流行业存在四个主要问题。 首先,“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。虽然我国社会物流总额增长较快,社会物流总收入平稳增长,物流业增加值平稳增长,但是我国物流服务的价格仍然低位震荡,企业盈利能力偏弱。其次,“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出。随着城市化进程的加快,仓储等物流基础设施资源紧缺的问题日益明显,同时,由于货运车辆的市内交通管控,导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。再次,物流企业融资困难。物流企业多属于轻资产企业,取得抵押贷款较难,资金不足制约了物流业的快速发展。最后,科技化水平低。一方面,中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息,未能形成信息资源共享和产业的网络平台,与世界一流流通企业的差距仍然很大;另一方面,物流专业人才十分缺乏,受工作环境、待遇、发展空间等制约,基层物流企业对专业人才缺少吸引力。(摘编自《我国物流行业发展面临的四大主要问题》)材料二:□社会物流总费用(万亿元) 管理费用-|||-13.2%-|||-o 5 10 is 20-|||-2014年 四 166-|||-2015年 16.08-|||-2016年 运输费用-|||-2017年 四 166 53.9%-|||-2018年 巧 Na 33.5%-|||-保管费用-|||-2019年 127%-|||-2020年 1.25 Gorm "-|||-2021年 %-|||-图一 2014-2021 年中国社会物流总费用及与GDP的比率 田二 2021年中国社会物流总费用结构-|||-物流业总收入:万亿元 一同比:%-|||-14 7 14.5% 15.1%-|||-12 A.9 口物流总额(万亿元》-|||-10 11.5% 10.1 10.3 10.5-|||-。 50 100 150 200 250 300 350-|||-8. 7.9 8-|||-工业品 89.38%-|||-6 进口货物 口 17.4 5.19%-|||-9.xk-|||-4 46 单位与尽民物品 10.8 3.22%-|||-2 农产品 5 1.49%-|||-0 再生货W|2.5 占比% 0.75%-|||-2016 2017 2018 2019 2020 2021-|||-图三 2016-2021 年中国物流业总收入及增长率变化趋势图-|||-图四 2021年中国社会物流总额构成(图片来源:中商情报网)材料三: 从国家层面而言,要夯实应用基础,保证网络互联互通,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,构建畅通无阻的物流基础设施网络,实现“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的“全方位、立体化、网络状的大联通”。 从行业层面而言,要采取以下措施。一是降低物流成本,运用信息感知技术和网络大数据,对仓储情况和货物动态进行实时跟踪管理,提高货物调度和仓库使用效率,节省运营成本,并尽可能应用智能化物流装备以提高订单处理能力和仓储运营水平;二是强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进的技术创新联盟,制定物流行业的共性标准和关键技术标准,推动智能物控、智能分拣、智能运输的标准化工作,加强关键环节的专利研发和产权保护,推进专利基础信息资源开放共享;三是营造宽松环境,放宽物流市场准入限制,消除行业壁垒,推动物流行业同互联网技术、标准和监管的充分对接,并加快物流征信体系建设,同国际和国内相关信用平台有效对接,加强物流企业信用信息的共享和监管。 从企业层面而言,要采取以下措施。培养复合型的物流专业人才,同网络平台合作建立信息咨询和人才培养中心,对物流服务人员进行技能培训,同高校合作开设“互联网+”物流专业技术人才培训基地、“互联网+物流”研发中心,并建立科学合理的人才引进和激励机制;树立人本服务理念,运用网络大数据了解用户动态,完善物流改进方案,提高用户满意度,并根据客户的不同需求和反馈意见而制定个性化的服务方案,灵活调节物流配送时间、地点,实现物流精准营销。(摘编自《新时期物流发展面临的新挑战》)(1)下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是 ____ A.现代物流既是经济全球化的产物,又反过来进一步推动经济全球化。中国物流起步晚、发展快,目前仍存在多方面的问题。B.为物流企业营造宽松的发展环境,主要的工作任务是帮助其解决融资难和路难行车难停、货难卸、证难求等具体问题。C.为促进我国物流业发展,国家。物流行业和物流企业要同时发力,也要学习借鉴欧美、日本等国际重要物流基地的发展经验。D.精准了解用户动态、完善物流改进方案、提供个化服务、实现物流精准营销等措施,有助于应对物流企业所面临的挑战。(2)下列对材料二及相关内容的概括和分析,正确的一项是 ____ A.根据图一,2016-2020年全国社会物流总费用连续五年超过11万亿元,但增长率却逐年急剧下降,直到2021年才重新回升。B.根据图二,2021年我国社会物流总费用结构中运输费用超过一半以上,降低社会物流运输成本成为物流业发展要解决的首要问题。C.根据图三,2016年-2021年我国物流业总收入保持逐年增长态势,增长率却有波动起伏,其中2021年的增长率为近五年的最高峰值。D.根据图四,2021年我国工业品、农产品物流总额分别占全国社会物流总额的89.38%和1.49%,相比于工业,我国农业发展严重滞后。(3)解决我国物流业人才匮乏问题应当采取哪些措施?请结合材料简要分析。
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。按物流作用,可分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流;按物流活动的空间范围,物流可分为地区物流、国内物流、国际物流;按物流系统性质,可分为社会物流、行业物流、企业物流。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。
欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地,物流体系较完善,行业运行较成熟和规范。中国物流行业则起步较晚,随着国民经济的飞速发展,中国物流行业保持较快增长速度,但总的来说,目前我国物流行业存在四个主要问题。
首先,“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。虽然我国社会物流总额增长较快,社会物流总收入平稳增长,物流业增加值平稳增长,但是我国物流服务的价格仍然低位震荡,企业盈利能力偏弱。其次,“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出。随着城市化进程的加快,仓储等物流基础设施资源紧缺的问题日益明显,同时,由于货运车辆的市内交通管控,导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。再次,物流企业融资困难。物流企业多属于轻资产企业,取得抵押贷款较难,资金不足制约了物流业的快速发展。最后,科技化水平低。一方面,中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息,未能形成信息资源共享和产业的网络平台,与世界一流流通企业的差距仍然很大;另一方面,物流专业人才十分缺乏,受工作环境、待遇、发展空间等制约,基层物流企业对专业人才缺少吸引力。
(摘编自《我国物流行业发展面临的四大主要问题》)
材料二:

(图片来源:中商情报网)
材料三:
从国家层面而言,要夯实应用基础,保证网络互联互通,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,构建畅通无阻的物流基础设施网络,实现“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的“全方位、立体化、网络状的大联通”。
从行业层面而言,要采取以下措施。一是降低物流成本,运用信息感知技术和网络大数据,对仓储情况和货物动态进行实时跟踪管理,提高货物调度和仓库使用效率,节省运营成本,并尽可能应用智能化物流装备以提高订单处理能力和仓储运营水平;二是强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进的技术创新联盟,制定物流行业的共性标准和关键技术标准,推动智能物控、智能分拣、智能运输的标准化工作,加强关键环节的专利研发和产权保护,推进专利基础信息资源开放共享;三是营造宽松环境,放宽物流市场准入限制,消除行业壁垒,推动物流行业同互联网技术、标准和监管的充分对接,并加快物流征信体系建设,同国际和国内相关信用平台有效对接,加强物流企业信用信息的共享和监管。
从企业层面而言,要采取以下措施。培养复合型的物流专业人才,同网络平台合作建立信息咨询和人才培养中心,对物流服务人员进行技能培训,同高校合作开设“互联网+”物流专业技术人才培训基地、“互联网+物流”研发中心,并建立科学合理的人才引进和激励机制;树立人本服务理念,运用网络大数据了解用户动态,完善物流改进方案,提高用户满意度,并根据客户的不同需求和反馈意见而制定个性化的服务方案,灵活调节物流配送时间、地点,实现物流精准营销。
(摘编自《新时期物流发展面临的新挑战》)(1)下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是 ____
A.现代物流既是经济全球化的产物,又反过来进一步推动经济全球化。中国物流起步晚、发展快,目前仍存在多方面的问题。
B.为物流企业营造宽松的发展环境,主要的工作任务是帮助其解决融资难和路难行车难停、货难卸、证难求等具体问题。
C.为促进我国物流业发展,国家。物流行业和物流企业要同时发力,也要学习借鉴欧美、日本等国际重要物流基地的发展经验。
D.精准了解用户动态、完善物流改进方案、提供个化服务、实现物流精准营销等措施,有助于应对物流企业所面临的挑战。
(2)下列对材料二及相关内容的概括和分析,正确的一项是 ____
A.根据图一,2016-2020年全国社会物流总费用连续五年超过11万亿元,但增长率却逐年急剧下降,直到2021年才重新回升。
B.根据图二,2021年我国社会物流总费用结构中运输费用超过一半以上,降低社会物流运输成本成为物流业发展要解决的首要问题。
C.根据图三,2016年-2021年我国物流业总收入保持逐年增长态势,增长率却有波动起伏,其中2021年的增长率为近五年的最高峰值。
D.根据图四,2021年我国工业品、农产品物流总额分
别占全国社会物流总额的89.38%和1.49%,相比于工业,我国农业发展严重滞后。
(3)解决我国物流业人才匮乏问题应当采取哪些措施?请结合材料简要分析。
材料一:
物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。按物流作用,可分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流;按物流活动的空间范围,物流可分为地区物流、国内物流、国际物流;按物流系统性质,可分为社会物流、行业物流、企业物流。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。
欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地,物流体系较完善,行业运行较成熟和规范。中国物流行业则起步较晚,随着国民经济的飞速发展,中国物流行业保持较快增长速度,但总的来说,目前我国物流行业存在四个主要问题。
首先,“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。虽然我国社会物流总额增长较快,社会物流总收入平稳增长,物流业增加值平稳增长,但是我国物流服务的价格仍然低位震荡,企业盈利能力偏弱。其次,“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出。随着城市化进程的加快,仓储等物流基础设施资源紧缺的问题日益明显,同时,由于货运车辆的市内交通管控,导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。再次,物流企业融资困难。物流企业多属于轻资产企业,取得抵押贷款较难,资金不足制约了物流业的快速发展。最后,科技化水平低。一方面,中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息,未能形成信息资源共享和产业的网络平台,与世界一流流通企业的差距仍然很大;另一方面,物流专业人才十分缺乏,受工作环境、待遇、发展空间等制约,基层物流企业对专业人才缺少吸引力。
(摘编自《我国物流行业发展面临的四大主要问题》)
材料二:

(图片来源:中商情报网)
材料三:
从国家层面而言,要夯实应用基础,保证网络互联互通,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,构建畅通无阻的物流基础设施网络,实现“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的“全方位、立体化、网络状的大联通”。
从行业层面而言,要采取以下措施。一是降低物流成本,运用信息感知技术和网络大数据,对仓储情况和货物动态进行实时跟踪管理,提高货物调度和仓库使用效率,节省运营成本,并尽可能应用智能化物流装备以提高订单处理能力和仓储运营水平;二是强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进的技术创新联盟,制定物流行业的共性标准和关键技术标准,推动智能物控、智能分拣、智能运输的标准化工作,加强关键环节的专利研发和产权保护,推进专利基础信息资源开放共享;三是营造宽松环境,放宽物流市场准入限制,消除行业壁垒,推动物流行业同互联网技术、标准和监管的充分对接,并加快物流征信体系建设,同国际和国内相关信用平台有效对接,加强物流企业信用信息的共享和监管。
从企业层面而言,要采取以下措施。培养复合型的物流专业人才,同网络平台合作建立信息咨询和人才培养中心,对物流服务人员进行技能培训,同高校合作开设“互联网+”物流专业技术人才培训基地、“互联网+物流”研发中心,并建立科学合理的人才引进和激励机制;树立人本服务理念,运用网络大数据了解用户动态,完善物流改进方案,提高用户满意度,并根据客户的不同需求和反馈意见而制定个性化的服务方案,灵活调节物流配送时间、地点,实现物流精准营销。
(摘编自《新时期物流发展面临的新挑战》)(1)下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是 ____
A.现代物流既是经济全球化的产物,又反过来进一步推动经济全球化。中国物流起步晚、发展快,目前仍存在多方面的问题。
B.为物流企业营造宽松的发展环境,主要的工作任务是帮助其解决融资难和路难行车难停、货难卸、证难求等具体问题。
C.为促进我国物流业发展,国家。物流行业和物流企业要同时发力,也要学习借鉴欧美、日本等国际重要物流基地的发展经验。
D.精准了解用户动态、完善物流改进方案、提供个化服务、实现物流精准营销等措施,有助于应对物流企业所面临的挑战。
(2)下列对材料二及相关内容的概括和分析,正确的一项是 ____
A.根据图一,2016-2020年全国社会物流总费用连续五年超过11万亿元,但增长率却逐年急剧下降,直到2021年才重新回升。
B.根据图二,2021年我国社会物流总费用结构中运输费用超过一半以上,降低社会物流运输成本成为物流业发展要解决的首要问题。
C.根据图三,2016年-2021年我国物流业总收入保持逐年增长态势,增长率却有波动起伏,其中2021年的增长率为近五年的最高峰值。
D.根据图四,2021年我国工业品、农产品物流总额分
别占全国社会物流总额的89.38%和1.49%,相比于工业,我国农业发展严重滞后。
(3)解决我国物流业人才匮乏问题应当采取哪些措施?请结合材料简要分析。
题目解答
答案
(1)B.“主要的工作任务....等具体问题”错误。材料三中,从行业层面而言,为物流业“营造宽松环境”,要“放宽物流市场准入限制,消除行业壁垒……加强物流企业信用信息的共享和监管”。
故选B。
(2)A.“但增长率却逐年急剧下降’“错误。从图一所示可以看出,2016-2020年,我国社会物流总费用增长率有降有升,降幅并不急剧,2019年和2020年的增长率持平。
B.“降低社会物流运输成本成为物流业发展要解决的首要问题”错误。我国物流业运输成本占比高,并不意味着降低运输成本就一定是“物流业发展要解决的首要问题”,从材料一可知,我国物流行业存在的四个主要问题为并列关系,没有首要次要之分;从材料三可知,发展物流业需要国家、物流行业和物流企业从多方面综合施策。
D.“相比于工业,我国农业发展严重滞后”错误。物流总额不是判断我国工业、农业发展情况的唯一根据。
故选C。
(3)由“从国家层面而言,要夯实应用基础,保证网络互联互通,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,构建畅通无阻的物流基础设施网络,实现‘政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通’的‘全方位、立体化、网络状的大联通’”分析可知,国家层面,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,制定切实可行的物流专业人才培养制度,激励有志者投身物流事业。
由“强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进的技术创新联盟,制定物流行业的共性标准和关键技术标准”分析可知,行业层面,强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进,为人才提供用武之地。
由“从企业层面而言,要采取以下措施。培养复合型的物流专业人才,同网络平台合作建立信息咨询和人才培养中心,对物流服务人员进行技能培训,同高校合作开设‘互联网+’物流专业技术人才培训基地、‘互联网+物流’研发中心,并建立科学合理的人才引进和激励机制”分析可知,企业层面,多渠道培养复合型的物流专业人才,建立科学合理的人才引进和激励机制。
答案:
(1)B
(2)C
(3)①国家层面,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,制定切实可行的物流专业人才培养制度,激励有志者投身物流事业;②行业层面,强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进,为人才提供用武之地;③企业层面,多渠道培养复合型的物流专业人才,建立科学合理的人才引进和激励机制。
故选B。
(2)A.“但增长率却逐年急剧下降’“错误。从图一所示可以看出,2016-2020年,我国社会物流总费用增长率有降有升,降幅并不急剧,2019年和2020年的增长率持平。
B.“降低社会物流运输成本成为物流业发展要解决的首要问题”错误。我国物流业运输成本占比高,并不意味着降低运输成本就一定是“物流业发展要解决的首要问题”,从材料一可知,我国物流行业存在的四个主要问题为并列关系,没有首要次要之分;从材料三可知,发展物流业需要国家、物流行业和物流企业从多方面综合施策。
D.“相比于工业,我国农业发展严重滞后”错误。物流总额不是判断我国工业、农业发展情况的唯一根据。
故选C。
(3)由“从国家层面而言,要夯实应用基础,保证网络互联互通,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,构建畅通无阻的物流基础设施网络,实现‘政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通’的‘全方位、立体化、网络状的大联通’”分析可知,国家层面,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,制定切实可行的物流专业人才培养制度,激励有志者投身物流事业。
由“强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进的技术创新联盟,制定物流行业的共性标准和关键技术标准”分析可知,行业层面,强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进,为人才提供用武之地。
由“从企业层面而言,要采取以下措施。培养复合型的物流专业人才,同网络平台合作建立信息咨询和人才培养中心,对物流服务人员进行技能培训,同高校合作开设‘互联网+’物流专业技术人才培训基地、‘互联网+物流’研发中心,并建立科学合理的人才引进和激励机制”分析可知,企业层面,多渠道培养复合型的物流专业人才,建立科学合理的人才引进和激励机制。
答案:
(1)B
(2)C
(3)①国家层面,建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接,制定切实可行的物流专业人才培养制度,激励有志者投身物流事业;②行业层面,强化创新驱动,构建企业主导下产学研用协同推进,为人才提供用武之地;③企业层面,多渠道培养复合型的物流专业人才,建立科学合理的人才引进和激励机制。