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题目

试述动力循环的共同特点。答:有工质在高温热源吸热,在低温热源放热,并对外输出功。习题6-1某朗肯循环新蒸汽的参数为P1=4MPa、t1=400°C,乏气的压力P2=4kPa,忽略泵功,试计算此循环的循环净功、加热量、热效率及乏气的干度x。如果t1=550°C呢?解:①1点:P1=4MPa, t1=400C查表得:h1=3215.71kJ/kg, s1=6.773kJ/(kg.K)2点:s2=s1=6.773kJ/(kg.K), P2=4KPa查表得:h2=2040.13kJ/kg, x =0.7893(4)点:由P3=P2=4KPa查表得:h3=121.29kJ/kg吸热量:q1=h1-h3=3215.71-121.29=3094.42kJ/kg净功量:wnet=h1-h2=3215.71-2040.13=1175.58kJ/kg热效率:===37.99%干度:x=0.789②1点:由P1=4MPa, t1=550C查表得:h1=3558.58kJ/kg, s1=7.233kJ/(kg.K)2点:由s2=s1=7.233kJ/(kg.K), P2=4kPa查表得:h2=2179.11kJ/kg, x=0.8463(4)点:由P3=4kPa,查表得: h3=121.29kJ/kg吸热量:q1=h1-h3=3558.58-121.29=3437.29kJ/kg净功量:wnet=h1-h2=3558.58-2179.11=1379.47kJ/kg热效率:===40.13%干度:x=0.8466-2某蒸汽动力装置,气轮机入口蒸汽的参数为P1=13MPa,t1=535°C,在气轮机内膨胀做功至干饱和蒸汽后被送入再热器,在定压下重新加热到535°C,再进入气轮机后半部继续膨胀至乏气压力7kPa,如蒸汽流量为200t/h,忽略泵功,计算气轮机的轴功、循环效率及乏气干度x。设煤的发热量为2104kJ/kg,求理论煤耗量。解: 1点:由P1=13MPa, t1=535C 得:h1=3430.18kJ/kg, s1=6.559kJ/(kg.K)5点:由s5=s1=6.559kJ/(kg.K), 得:P5=1.082MPa ,h5=2779.07kJ/kg点:由 得:2点:由 , P2=7KPa 得:h2=2430.67kJ/kg,x2=0.9413(4)点:由P3=P2 得:h3=163.38kJ/kg吸热量:净功量:热效率:6-3某船用理想蒸汽动力装置,气轮机入口新蒸汽参数为P1=6MPa、t1=560°C,冷凝器内蒸汽压力为6kPa,忽略泵功,求循环热效率。若该装置的功率为10MW,求每小时耗汽量为多少?解: 1点:由P1=6MPa, t1=560C 得:h1=3562.68kJ/kg, s1=7.057kJ/(kg.K)2点:由s2=s1, P2=6kPa 得:h2=2173.35kJ/kg, x=0.83693(4)点:由P3=P2 得:h3=151.5kJ/kg吸热量 :q1=h1-h3=3562.68-151.5=3411.18kJ/kg净功量:wnet=h1-h2=3562.68-2173.35=1389.33kJ/kg热效率:6-4某蒸汽动力装置采用一次抽汽回热循环,气轮机入口的参数为P1=10MPa,t1=400°C,冷凝器压力P2=0.05MPa,当蒸汽膨胀至2MPa时抽出kg蒸汽进入混合式加热器,定压放热以加热来自冷凝器的(1-)kg冷凝水,使其成为抽汽压力下的饱和水,经水泵加压后送回锅炉。求此循环的热效率机1kg工质所作的轴功。解: 1点:由P1=10MPa, t1=400C 得:h1=3099.93kJ/kg, s1=6.218kJ/(kg.K)A. 得: B. J/kg C. Pa=0.05MPa 得: D. J/kg, x=0.788 E. P1=Pa 得: F. J/kg G. Pa=P2 得:J/kg抽汽量:热效率:轴功:J/kgPs=0.1MPa、t1=60C、=6,工质为空气,比热容为定值,循环中吸热量q5=880kJ/kg,求此循环的热效率。如果绝热膨胀不在点4停止,而是让其一直膨胀到点5,使P1=P1,试求循环123451的热效率,后一循环使工质达到了充分膨胀,从经济性考虑是有利的,为什么汽油机不采取这一方案?解:(1)循环热效率为:(2)1到2为可逆绝热过程,所以有:2到3为定容吸热过程,所以有:3到5为可逆绝热过程,又因为:所以有:放热过程为定压过程,所以循环的放热量为:所以循环的热效率为:之所以不采用此循环,是因为实现气体定容放热过程较难。Pa和285K,试分别计算绝热指数k=1.3和k=1.4两种情况下,压缩冲程终了时的压力和温度以及循环热效率。解: (1)k=1.4循环热效率为:压缩过程为可逆绝热过程,所以有:(2)k=1.3循环热效率为:压缩过程为可逆绝热过程,所以有:P1=100kPa、T1=300K,在定容过程中吸热540kJ/kg,空气的质量流率为100kg/h,已知k=1.4,Cv=0.71kJ/(kg.K),试求输出功率及热效率。解: 循环热效率为:每kg空气对外所作的功为:所以输出功率为:J/kg,其中定容过程与定压过程的吸热量各占一半,压缩比=14,压缩过程的初始状态为P1=100kPa、t1=27°C,试计算输出净功及循环热效率。解:1到2为可逆绝热过程,所以有:2到3为定容过程,所以有:所以定容增压比为:3到4为定压过程,所以有:所以预胀比为:所以循环热效率为:所以循环的净功为:t1=400°C、t2=590°C、t3=300°C,工质可视为空气,比热容为定值,求循环的热效率及相同温度范围卡诺循环的热效率。解:首先求出压缩比、定容增压比和预胀比:1到2为绝热压缩过程,所以有:2到3为定容加热过程,所以有:5到1为定容过程,所以有:3到4为定压过程,所以有:所以循环热效率为:相同温度范围卡诺循环的热效率为:P1=0.1MPa、t1=27°C、=16、=1.5,循环加热量q1=1298kJ/kg,工质可视为空气,比热容为定值,求循环热效率及循环最高压力。若保持与q1不变,而将定容增压比分别提高到1.75与2.25,试再求这两种情况下循环的热效率。解:(1) =1.5由1到2的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:由2到3的过程为定容加热过程,所以:由于循环的加热量已知,所以有:由3到4为定压过程,所以有:所以预胀比为:所以热效率为: (2) =1.75由1到2的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:由2到3的过程为定容加热过程,所以:由于循环的加热量已知,所以有:由3到4为定压过程,所以有:所以预胀比为:所以热效率为: (3) =2.25由1到2的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:由2到3的过程为定容加热过程,所以:由于循环的加热量已知,所以有:由3到4为定压过程,所以有:所以预胀比为:所以热效率为:,柴油的着火温度为400°C,试问,为了引燃柴油,最低压缩比为多少?已知空气的加热指数k=1.40。解:压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:P1=0.1MPa、t1=22°C,循环增压比=8,工质为空气,比热容是常数,定压吸热后的温度为600°C。计算压气机所消耗的轴功、燃气轮机所作的轴功、燃气轮机装置输出的净功及循环热效率。解: 根据理想绝热过程得过程方程,可得:所以压气机所耗轴功:燃气轮机所作轴功:输出净功:热效率:P1=0.1MPa、t1=27°C,循环增压比=4,在燃烧室中的加热量为333kJ/kg,经绝热膨胀到0.1MPa。设比热容为定值,试求循环的最高温度和循环的热效率。解: 根据理想绝热过程得过程方程,可得:所以有:热效率为:

试述动力循环的共同特点。

答:有工质在高温热源吸热,在低温热源放热,并对外输出功。

习题

6-1某朗肯循环新蒸汽的参数为P1=4MPa、t1=400°C,乏气的压力P2=4kPa,忽略泵功,试计算此循环的循环净功、加热量、热效率及乏气的干度x。如果t1=550°C呢?

解:①1点:P1=4MPa, t1=400C

查表得:h1=3215.71kJ/kg, s1=6.773kJ/(kg.K)

2点:s2=s1=6.773kJ/(kg.K), P2=4KPa

查表得:h2=2040.13kJ/kg, x =0.789

3(4)点:由P3=P2=4KPa

查表得:h3=121.29kJ/kg

吸热量:q1=h1-h3=3215.71-121.29=3094.42kJ/kg

净功量:wnet=h1-h2=3215.71-2040.13=1175.58kJ/kg

热效率:===37.99%

干度:x=0.789

②1点:由P1=4MPa, t1=550C

查表得:h1=3558.58kJ/kg, s1=7.233kJ/(kg.K)

2点:由s2=s1=7.233kJ/(kg.K), P2=4kPa

查表得:h2=2179.11kJ/kg, x=0.846

3(4)点:由P3=4kPa,

查表得: h3=121.29kJ/kg

吸热量:q1=h1-h3=3558.58-121.29=3437.29kJ/kg

净功量:wnet=h1-h2=3558.58-2179.11=1379.47kJ/kg

热效率:===40.13%

干度:x=0.846

6-2某蒸汽动力装置,气轮机入口蒸汽的参数为P1=13MPa,t1=535°C,在气轮机内膨胀做功至干饱和蒸汽后被送入再热器,在定压下重新加热到535°C,再进入气轮机后半部继续膨胀至乏气压力7kPa,如蒸汽流量为200t/h,忽略泵功,计算气轮机的轴功、循环效率及乏气干度x。设煤的发热量为2104kJ/kg,求理论煤耗量。

解: 1点:由P1=13MPa, t1=535C 得:

h1=3430.18kJ/kg, s1=6.559kJ/(kg.K)

5点:由s5=s1=6.559kJ/(kg.K), 得:

P5=1.082MPa ,h5=2779.07kJ/kg

点:由 得:

2点:由 , P2=7KPa 得:

h2=2430.67kJ/kg,x2=0.941

3(4)点:由P3=P2 得:

h3=163.38kJ/kg

吸热量:

净功量:

热效率:

6-3某船用理想蒸汽动力装置,气轮机入口新蒸汽参数为P1=6MPa、t1=560°C,冷凝器内蒸汽压力为6kPa,忽略泵功,求循环热效率。若该装置的功率为10MW,求每小时耗汽量为多少?

解: 1点:由P1=6MPa, t1=560C 得:

h1=3562.68kJ/kg, s1=7.057kJ/(kg.K)

2点:由s2=s1, P2=6kPa 得:

h2=2173.35kJ/kg, x=0.8369

3(4)点:由P3=P2 得:

h3=151.5kJ/kg

吸热量 :

q1=h1-h3=3562.68-151.5=3411.18kJ/kg

净功量:

wnet=h1-h2=3562.68-2173.35=1389.33kJ/kg

热效率:

6-4某蒸汽动力装置采用一次抽汽回热循环,气轮机入口的参数为P1=10MPa,t1=400°C,冷凝器压力P2=0.05MPa,当蒸汽膨胀至2MPa时抽出kg蒸汽进入混合式加热器,定压放热以加热来自冷凝器的(1-)kg冷凝水,使其成为抽汽压力下的饱和水,经水泵加压后送回锅炉。求此循环的热效率机1kg工质所作的轴功。

解: 1点:由P1=10MPa, t1=400C 得:

h1=3099.93kJ/kg, s1=6.218kJ/(kg.K)

A. 得:
B. J/kg
C. Pa=0.05MPa 得:
D. J/kg, x=0.788
E. P1=Pa 得:
F. J/kg
G. Pa=P2 得:
J/kg
抽汽量:

热效率:

轴功:
J/kg
Ps=0.1MPa、t1=60C、=6,工质为空气,比热容为定值,循环中吸热量q5=880kJ/kg,求此循环的热效率。如果绝热膨胀不在点4停止,而是让其一直膨胀到点5,使P1=P1,试求循环123451的热效率,后一循环使工质达到了充分膨胀,从经济性考虑是有利的,为什么汽油机不采取这一方案?
解:(1)循环热效率为:

(2)1到2为可逆绝热过程,所以有:


2到3为定容吸热过程,所以有:


3到5为可逆绝热过程,又因为:

所以有:

放热过程为定压过程,所以循环的放热量为:

所以循环的热效率为:

之所以不采用此循环,是因为实现气体定容放热过程较难。
Pa和285K,试分别计算绝热指数k=1.3和k=1.4两种情况下,压缩冲程终了时的压力和温度以及循环热效率。
解: (1)k=1.4
循环热效率为:

压缩过程为可逆绝热过程,所以有:


(2)k=1.3
循环热效率为:

压缩过程为可逆绝热过程,所以有:


P1=100kPa、T1=300K,在定容过程中吸热540kJ/kg,空气的质量流率为100kg/h,已知k=1.4,Cv=0.71kJ/(kg.K),试求输出功率及热效率。
解: 循环热效率为:

每kg空气对外所作的功为:

所以输出功率为:

J/kg,其中定容过程与定压过程的吸热量各占一半,压缩比=14,压缩过程的初始状态为P1=100kPa、t1=27°C,试计算输出净功及循环热效率。
解:1到2为可逆绝热过程,所以有:


2到3为定容过程,所以有:


所以定容增压比为:

3到4为定压过程,所以有:


所以预胀比为:

所以循环热效率为:

所以循环的净功为:

t1=400°C、t2=590°C、t3=300°C,工质可视为空气,比热容为定值,求循环的热效率及相同温度范围卡诺循环的热效率。
解:首先求出压缩比、定容增压比和预胀比:
1到2为绝热压缩过程,所以有:

2到3为定容加热过程,所以有:

5到1为定容过程,所以有:

3到4为定压过程,所以有:

所以循环热效率为:

相同温度范围卡诺循环的热效率为:

P1=0.1MPa、t1=27°C、=16、=1.5,循环加热量q1=1298kJ/kg,工质可视为空气,比热容为定值,求循环热效率及循环最高压力。若保持与q1不变,而将定容增压比分别提高到1.75与2.25,试再求这两种情况下循环的热效率。
解:(1) =1.5
由1到2的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:



由2到3的过程为定容加热过程,所以:



由于循环的加热量已知,所以有:

由3到4为定压过程,所以有:


所以预胀比为:

所以热效率为:
(2) =1.75
由1到2的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:



由2到3的过程为定容加热过程,所以:



由于循环的加热量已知,所以有:

由3到4为定压过程,所以有:


所以预胀比为:

所以热效率为:
(3) =2.25
由1到2的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:



由2到3的过程为定容加热过程,所以:



由于循环的加热量已知,所以有:

由3到4为定压过程,所以有:


所以预胀比为:

所以热效率为:
,柴油的着火温度为400°C,试问,为了引燃柴油,最低压缩比为多少?已知空气的加热指数k=1.40。
解:压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有:

P1=0.1MPa、t1=22°C,循环增压比=8,工质为空气,比热容是常数,定压吸热后的温度为600°C。计算压气机所消耗的轴功、燃气轮机所作的轴功、燃气轮机装置输出的净功及循环热效率。
解: 根据理想绝热过程得过程方程,可得:


所以压气机所耗轴功:

燃气轮机所作轴功:

输出净功:

热效率:

P1=0.1MPa、t1=27°C,循环增压比=4,在燃烧室中的加热量为333kJ/kg,经绝热膨胀到0.1MPa。设比热容为定值,试求循环的最高温度和循环的热效率。
解: 根据理想绝热过程得过程方程,可得:

所以有:

热效率为:

题目解答

答案

a 点:由 s a =s 1 , P a =2 MPa 得: h a =2739.62 kJ/kg 2 点:由 s 2 = s a , P 2 =0.05 MPa 得: h 2 =2157.95 kJ/kg , x =0.788 3(4) 点:由 P 3 = P 2 得: h 3 =340.58 kJ/kg 5(6) 点:由 P 5 = P a 得: h 5 =908.57 kJ/kg 抽汽量: 热效率: 轴功: w s =( h 1 - h 5 )  =(3099.93-908.57) 0.3671=804.45 kJ/kg 6-5 一内燃机定容加热循环 12341 ,如图 6 — 30 所示。已知 P 1 =0.1 MPa 、 t 1 =60  C 、  =6 ,工质为空气,比热容为定值,循环中吸热量 q 1 =880 kJ/kg , 求此循环的热效率。如果绝热膨胀不在点 4 停止,而是让其一直膨胀到点 5 ,使 P 5 = P 1 , 试求循环 123451 的热效率,后一循环使工质达到了充分膨胀,从经济性考虑是有利的,为什么汽油机不采取这一方案? ( 1 )循环热效率为: ( 2 ) 1 到 2 为可逆绝热过程,所以有: 2 到 3 为定容吸热过程,所以有: 3 到 5 为可逆绝热过程,又因为: 所以有: 放热过程为定压过程,所以循环的放热量为: 所以循环的热效率为: 之所以不采用此循环,是因为实现气体定容放热过程较难。 6-6 压缩比为 7.5 的奥图循环,吸气状态为 98 kPa 和 285 K ,试分别计算绝热指数 k =1.3 和 k =1.4 两种情况下,压缩冲程终了时的压力和温度以及循环热效率。 解 : (1) k =1.4 循环热效率为: 压缩过程为可逆绝热过程,所以有: (2) k =1.3 循环热效率为: 压缩过程为可逆绝热过程,所以有: 6-7 一压缩比为 6 的奥图循环,进气状态为 P 1 =100 kPa 、 T 1 =300 K ,在定容过程中吸热 540 kJ/kg , 空气的质量流率为 100 kg/h , 已知 k =1.4, C v =0.71 kJ/ ( kg.K ), 试求输出功率及热效率。 解 : 循环热效率为: 每 kg 空气对外所作的功为: 所以输出功率为: 6-8 某内燃机混合加热循环,吸热量为 2600 kJ/kg , 其中定容过程与定压过程的吸热量各占一半,压缩比  =14, 压缩过程的初始状态为 P 1 =100 kPa 、 t 1 =27 ° C , 试计算输出净功及循环热效率。 解 :1 到 2 为可逆绝热过程,所以有: 2 到 3 为定容过程,所以有: 所以定容增压比为: 3 到 4 为定压过程,所以有: 所以预胀比为: 所以循环热效率为: 所以循环的净功为: 6-9 某内燃机混合加热循环,如图 6-31 所示。其中 t 1 =90 ° C 、 t 2 =400 ° C 、 t 3 =590 ° C 、 t 5 =300 ° C , 工质可视为空气,比热容为定值,求循环的热效率及相同温度范围卡诺循环的热效率。 首先求出压缩比、定容增压比和预胀比: 1 到 2 为绝热压缩过程,所以有: 2 到 3 为定容加热过程,所以有: 5 到 1 为定容过程,所以有: 3 到 4 为定压过程,所以有: 所以循环热效率为: 相同温度范围卡诺循环的热效率为: 6-10 内燃机混合加热循环,已知 P 1 =0.1 MPa 、 t 1 =27 ° C 、  =16 、  =1.5, 循环加热量 q 1 =1298 kJ/kg , 工质可视为空气,比热容为定值,求循环热效率及循环最高压力。若保持  与 q 1 不变,而将定容增压比  分别提高到 1.75 与 2.25 ,试再求这两种情况下循环的热效率。 解 :(1)  =1.5 由 1 到 2 的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有: 由 2 到 3 的过程为定容加热过程,所以: 由于循环的加热量已知,所以有: 由 3 到 4 为定压过程,所以有: 所以预胀比为: 所以热效率为: (2)  =1.75 由 1 到 2 的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有: 由 2 到 3 的过程为定容加热过程,所以: 由于循环的加热量已知,所以有: 由 3 到 4 为定压过程,所以有: 所以预胀比为: 所以热效率为: (3)  =2.25 由 1 到 2 的压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有: 由 2 到 3 的过程为定容加热过程,所以: 由于循环的加热量已知,所以有: 由 3 到 4 为定压过程,所以有: 所以预胀比为: 所以热效率为: 6-11 某柴油机压缩前的空气温度为 90 ° C ,柴油的着火温度为 400 ° C ,试问,为了引燃柴油,最低压缩比为多少?已知空气的加热指数 k =1.40 。 解 : 压缩过程可看作可逆绝热压缩过程,所以有: 6-12 某燃气轮机的进气状态为 P 1 =0.1 MPa 、 t 1 =22 ° C , 循环增压比  =8, 工质为空气,比热容是常数,定压吸热后的温度为 600 ° C 。计算压气机所消耗的轴功、燃气轮机所作的轴功、燃气轮机装置输出的净功及循环热效率。 解 : 根据理想绝热过程得过程方程,可得: 所以压气机所耗轴功: 燃气轮机所作轴功: 输出净功: 热效率: 6-13 某燃气轮机装置的进气状态为 P 1 =0.1 MPa 、 t 1 =27 ° C, 循环增压比  =4, 在燃烧室中的加热量为 333 kJ/kg ,经绝热膨胀到 0.1 MPa 。设比热容为定值,试求循环的最高温度和循环的热效率。 解 : 根据理想绝热过程得过程方程,可得: 所以有: 热效率为:

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  • [单选] 节流调速回路所采用的主要液压元件是()。A. 变量泵B. 调速阀C. 节流阀D. 换向阀

  • 【单选题】对齿轮泵内部泄露影响最大的因素是()间隙。A. 端面(轴向)间隙B. 径向间隙C. 齿轮啮合处(啮合点)

  • 针对每批零部件的加工下达的投产指令是()。 A. 加工路线单()B. 单工序工票C. 操作者个人工票D. 单车间工票

  • 多机器人的体系结构主要有()A. 集中式B. 分布式C. 混合式D. 并行式

  • 我国研发的玉兔系列月球车就是无人驾驶月球车,它由轮式底盘和仪器舱组成,用()供电A. 锂电池和蓄电池联合B. 蓄电池C. 太阳能电池和蓄电池联合D. 太阳能电池

  • 206.某零件材料的机械性能为: (sigma )_(-1)=500MPa _(0)=-|||-800MPa, (sigma )_(s)=850MPa, 综合影响系数 _(a)=2, 零件工作的-|||-最大应力 (sigma )_(max)=300MPa, 最小应力 _(min)=-50mPa, 加载方式为 =C 常数)。求:-|||-(1)按比例绘制该零件的极限应力线图,并在图中标出该零件的工作应力点M和其相-|||-应得极限应力点M1;-|||-(2)根据极限应力线图,判断该零件将可能发生何种破坏;-|||-(3)若该零件的设计安全系数 =1.5, 用计算法验算其是否安全。

  • 起重机载荷越大安全系数越(),当起吊载荷接近满负荷时,要经过试吊检查无误后再起吊。(1.0)A. 小B. 不变C. 大D. 高

  • HXD3D型电力机车用CCBII微机控制制动系统,采用大功率()制动装置,采用先进的螺杆式空气压缩机作为风源设备,并且配置了备用制动装置。A. 轴盘B. 轮盘C. 闸瓦D. 再生

  • 40、齿轮泵平稳地工作时,总是有两对齿轮-|||-同时啮合,封闭容积减小会使被困油液受挤-|||-而产生高压,并从缝隙中流出,导致油液发热,-|||-轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。-|||-封闭容积增大又会造成局部真空,使油产生-|||-气穴,引起噪声、振动和气蚀,这就是齿轮泵

  • 下列不能测量齿侧间隙的方法是()A. 压铅丝检验法B. 游标卡尺测量C. 塞尺测量D. 百分表检验法

  • 在遇到机械故障时,哪些情况是不能修理的A. 带电B. 带压C. 高温过冷D. 无专用工具

  • 1.液压传动中,压力决于______,速度决定于______.2.液压传动中,______和______相乘是液压功率.3.管路系统[1]总的压力损失等于______及______之和.4.溢流阀[2]、减压阀[3]、顺序阀都有______和______两种不同的结构形式.5.进油路节流调速回路的功率损失由______和______两部分组成.二、(请将正确答案的序号填入问题的空格内,每选择一个正确答案2分1.流量连续性方程是( )在流体力学中的表达形式,而伯努利方程是( )在流体力学中的表达形式.A能量守恒定律; B动量定理 ; C质量守恒定律 ; D 其他2.液压系统的最大工作压力[4]为10MPa,安全阀[5]的调定压力应为( )A)等于10MPa; B)小于10MPa; C)大于10MPa3.( )叶片泵运转时,存在不平衡的径向力[6];( )叶片泵运转时,不平衡径向力相抵消,受力情况较好.A 单作用; B、双作用一水平放置的双杆液压缸,采用三位四通电磁换向阀,要求阀处于中位时,液压泵卸荷,液压缸浮动,其中位机能应选用( );要求阀处于中位时,液压泵卸荷,且液压缸闭锁不动,其中位机能应选用( ).A.O型 B.M型 C 、 Y型 D.H型5.( )在常态时,阀口是常开的,进、出油口相通;( )、 ( )在常态状态时,阀口是常闭的,进、出油口不通.A) 溢流阀; B)减压阀; C)顺序阀三、判断题(对的打“√”,错的打“×”,每题1分1.( )减压阀主要用于降低系统某一支路的油液压力,它能使阀的出口压力[7]基本不变.2.( )单杆活塞[8]式液压缸差动联接时,无杆腔压力必大于有杆腔压力.3.( )容积调速回路既无溢流损失,也无节流损失[9],故效率高,发热少.但速度稳定性则不如容积节流调速回路.4、( )根据液体的连续性方程,液体流经同一管内的不同截面时,流经较大截面时流速较快.5、( )液压传动系统中,压力的大小取决于油液流量的大小.6、( )温度对油液粘度影响是:当油液温度升高时,其粘度随着升高.7、( )直动式电磁换向阀是利用电磁力直接推动阀芯换向.8、( )调速阀与节流阀[10]的调速性能一样.

  • 干粉灭火器的压力指示应该在哪个颜色区域内A. 红色B. 黄色C. 绿色

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