航运需求的弹性不取决于哪个因素( )A. 商品承担运费的能力B. 货类有代用物资的可能性C. 运输技术上的取代性D. 市场船舶数量

本题考查航运需求弹性的影响因素相关知识点。解题思路是明确航运需求弹性的概念，即航运需求量对影响其变动因素变化的反应程度，然后分析每个选项与航运需求弹性之间的关系。

• 选项A：
  • 商品承担运费的能力会影响航运需求弹性。如果商品承担运费的能力强，那么即使运费有所变动，对其航运需求量的影响相对较小，需求弹性就小；反之，如果商品承担运费的能力弱，运费的变动会较大程度地影响航运需求量，需求弹性就大。所以商品承担运费的能力是影响航运需求弹性的因素。
• 选项B：
  • 货类有代用物资的可能性也会影响航运需求弹性。当货类有较多代用物资时，若航运运费上升，货主可以选择其他代用物资的运输方式，从而使该货类的航运需求量大幅下降，需求弹性大；若货类几乎没有代用物资，即使运费变动，航运需求量也不会有太大变化，需求弹性小。所以货类有代用物资的可能性是影响航运需求弹性的因素。
• 选项C：
  • 运输技术上的取代性同样会影响航运需求弹性。如果在运输技术上存在其他可取代航运的运输方式，当航运条件（如运费、运输时间等）发生变化时，货主可能会选择其他运输方式，导致航运需求量变化较大，需求弹性大；若运输技术上没有其他可取代航运的方式，航运需求弹性就小。所以运输技术上的取代性是影响航运需求弹性的因素。
• 选项D：
  • 市场船舶数量主要影响的是航运供给方面，它与航运需求弹性并无直接关联。航运需求弹性主要关注的是航运需求量对各种影响因素（如运费、代用物资等）的反应程度，而不是市场船舶的数量。所以市场船舶数量不是影响航运需求弹性的因素。