题目
四、计算题1.A 站于 l0 月 1 日承运至 B 站(运价里程 l l00 km)20 英尺集装箱一批,2 件,该车 3 日挂运,承运人于 l0 日卸车完毕,并于当日发出催领通知,13 日收货人到站领取货物并搬出车站。计算这批货物的运到期限应为几日?实际运到日数从何日起算?至何日止?共用了几天?这批货物运到是否逾期?铁路是否要支付违约金?为什么?2.从兰州北站运往天水水泥桥梁一件,使用 65 t 平车为主车,计算有关的运杂费。已知:运价里程 364 km;电气化里程 359 km;基价 1=10.20 元/t;基价 2=0.0491 元/t•km;建设基金费率:0.033 元/t•km;电化费费率:0.012 元/t•km思考与练习
四、计算题
1.A 站于 l0 月 1 日承运至 B 站(运价里程 l l00 km)20 英尺集装箱一
批,2 件,该车 3 日挂运,承运人于 l0 日卸车完毕,并于当日发出催领通
知,13 日收货人到站领取货物并搬出车站。计算这批货物的运到期限应
为几日?实际运到日数从何日起算?至何日止?共用了几天?这批货物运到是
否逾期?铁路是否要支付违约金?为什么?
2.从兰州北站运往天水水泥桥梁一件,使用 65 t 平车为主车,计算
有关的运杂费。
已知:运价里程 364 km;电气化里程 359 km;基价 1=10.20 元
/t;基价 2=0.0491 元/t•km;建设基金费率:0.033 元/t•km;电
化费费率:0.012 元/t•km
思考与练习
题目解答
答案
四、计算题
1.A 站于 l0 月 1 日承运至 B 站(运价里程 l l00 km)20 英尺集装箱一
批,2 件,该车 3 日挂运,承运人于 l0 日卸车完毕,并于当日发出催领通
知,13 日收货人到站领取货物并搬出车站。计算这批货物的运到期限应
为几日?实际运到日数从何日起算?至何日止?共用了几天?这批货物运到是
否逾期?铁路是否要支付违约金?为什么?
参考答案:
这批货物的运到期限为:T=T 发+T 运+T 特=1+1100/250+3=
1+4+3=8(天)
从承运货物的次日起算,即 10 月 2 日起至 10 日卸车止,实际运输时
间为 9 天,所以这批货物运输为运到逾期。
铁路部门本应向收货人支付违约金,但是因为收货人本应于收到催领
通知的 2 天内将货物领出,而收货人超过了此期限,因此,失去要求承运
人支付违约金的权利。
2.从兰州北站运往天水水泥桥梁一件,使用 65 t 平车为主车,计算
有关的运杂费。
已知:运价里程 364 km;电气化里程 359 km;基价 1=10.20 元
/t;基价 2=0.0491 元/t•km;建设基金费率:0.033 元/t•km;电
化费费率:0.012 元/t•km
参考答案:
运费=(基价 1+基价 2 ⅹ 运价里程)ⅹ 计费重量
=(10.2+0.0491 ⅹ 364)ⅹ 65
=1824.71(元)≈1824.70(元)
铁路建设基金=0.033*65*364=780.78(元) ≈780.80(元)
电气化附加费=0.012*65*359=280.02(元) ≈280(元)
解析
考查要点:
- 货物运到期限的计算方法,包括发送时间、运输时间、特殊作业时间的组成;
- 实际运到日数的起止日期判定及逾期判断;
- 违约金支付条件与收货人责任的关系;
- 铁路运杂费的构成及分项计算(运费、建设基金、电气化附加费)。
解题核心思路:
- 运到期限:公式为 $T = T_{\text{发}} + T_{\text{运}} + T_{\text{特}}$,其中运输时间按运价里程÷运速(集装箱运速为250 km/天)取整数部分;
- 实际运到天数:从承运次日起至卸车完毕止,需注意日期跨度;
- 违约金判定:若实际运到逾期,但收货人未在规定时间内领货,则铁路不支付违约金;
- 运杂费计算:分项计算运费、建设基金、电气化附加费,注意费率与里程的对应关系。
第1题
运到期限计算
- 发送时间:$T_{\text{发}} = 1$ 天(默认);
- 运输时间:$T_{\text{运}} = \frac{1100}{250} = 4.4$,取整数部分得 $4$ 天;
- 特殊作业时间:$T_{\text{特}} = 3$ 天(集装箱装卸作业时间);
- 总运到期限:$T = 1 + 4 + 3 = 8$ 天。
实际运到日数
- 起止日期:从承运次日(10月2日)至卸车完毕日(10月10日),共 $10 - 2 + 1 = 9$ 天;
- 是否逾期:实际天数 $9 > 8$,运输逾期。
违约金判定
- 收货人未在催领通知后 $2$ 天内领货(10月12日前),失去索赔权利,铁路不支付违约金。
第2题
运费计算
$\begin{aligned} \text{运费} &= \left( \text{基价1} + \text{基价2} \times \text{运价里程} \right) \times \text{计费重量} \\ &= \left( 10.20 + 0.0491 \times 364 \right) \times 65 \\ &= \left( 10.20 + 17.87 \right) \times 65 \\ &= 1824.71 \, \text{元} \, (\text{取整后} \, 1824.70 \, \text{元}) \end{aligned}$
铁路建设基金
$\text{建设基金} = 0.033 \times 65 \times 364 = 780.78 \, \text{元} \, (\text{取整后} \, 780.80 \, \text{元})$
电气化附加费
$\text{电气化费} = 0.012 \times 65 \times 359 = 280.02 \, \text{元} \, (\text{取整后} \, 280 \, \text{元})$