施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的计划维修容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根,木枕可每隔()根钉紧1根。A. 1B. 2C. 3D. 4

本题考查铁路施工地段放行列车时的轨道维护标准，核心在于不同轨枕类型在限速条件下的固定间隔要求。关键点包括：

1. 列车限速Vmax≤45km/h时，轨道需满足特定扣件固定密度；
2. 混凝土轨枕与木枕的固定方式存在差异，需根据材料特性调整间隔；
3. 曲线段（半径<800m）与直线段的稳定性要求更高，需通过加密固定确保安全。

题目关键信息提取

• 限速条件：Vmax≤45km/h；
• 混凝土轨枕：每隔2根拧紧1根；
• 木枕：需确定每隔几根钉紧1根。

规范依据

根据铁路施工安全规范，木枕弹性较大，稳定性较混凝土轨枕差，因此在限速条件下需更密集固定。每隔1根钉紧1根（即每2根木枕中钉紧1根），可有效维持轨道几何尺寸，防止列车运行时发生位移。

选项分析

• A（每隔1根）：符合规范要求，确保木枕固定密度足够；
• B、C、D：间隔过大，可能导致轨道稳定性不足，存在安全隐患。