题目
下表为某散矿船的装舱顺序表，对其理解正确的是（） 固体散货装舱顺序表-|||-sequence Hatch Cargo Draught(m) Trim Shear Bend. Deballast-|||-No. No. Weitht(t) Fore aft (n) force Mon.(%) Tank No.-|||-(%)-|||-1 No.3 7900 6.14 7.30 -1.16 54 42 No.3-|||-2 No.5 4000 5.94 7.96 -2.02 51 66 No.5-|||-3 No.1 4000 7.03 7.31 -0.28 42 56 FPT,No.1-|||-4 No.4 4500 7.05 8.58 -1.53 37 51 No.4-|||-5 No.2 4500 8.85 8.45 0.40 28 43 No.2-|||-6 No.5 3000 8.06 10.38 -2.32 39 62-|||-7 No.1 1300 9.21 9.83 -0.62 48 65-|||-8 No.4 2100 8.82 11.23 -2.41 41 60-|||-9 No.2 3200 10.26 11.07 -0.81 37 58-|||-10 Trim.w 718-|||-Total: 36218 10.43 11.23 -0.80 36 55A. 为满足船舶总纵强度要求，一般排水部位与装舱相对应，且要求保持一定尾倾 B. 每步装载（及排放）满足船舶剪力及弯矩要求，且排放压载水时间（如有）应不得超过装载时间 C. 装货期间应满足船舶最大、最小吃水要求 D. 以上都对
下表为某散矿船的装舱顺序表，对其理解正确的是（） 
B. 每步装载（及排放）满足船舶剪力及弯矩要求，且排放压载水时间（如有）应不得超过装载时间
C. 装货期间应满足船舶最大、最小吃水要求
D. 以上都对
题目解答
答案
D
解析
本题考查对散矿船装舱顺序表的理解，涉及船舶装载过程中的总纵强度、剪力与弯矩控制、吃水限制等核心知识点。解题关键在于：
- 总纵强度要求装舱与排水部位对应，通常保持尾倾以优化受力；
- 剪力与弯矩需在每步装载/排放中严格控制；
- 吃水需始终满足最大和最小限制。
选项A分析
总纵强度是船舶结构安全的核心，装舱顺序需与排水部位匹配，避免局部受力过大。表格中“Bend. Mom.(%)”（纵弯矩百分比）和“Trim（纵倾）”数据反映纵倾控制，保持尾倾（如第10步尾倾-0.80m）符合常规操作，故A正确。
选项B分析
每步操作（如“Cargo Weight(t)”和“Deballast Tank No.”）需确保剪力（Shear）和弯矩（Bend. Mom.）不超限。表格中“Bend. Mom.(%)”逐次变化但未超100%，且压载水排放（如第3步FPT、第5步No.2等）与装载同步进行，时间符合要求，故B正确。
选项C分析
“Draught(m)”列显示吃水范围（如No.3舱6.14m到最终10.43m），始终在安全范围内（最大吃水通常由船级社规定），故C正确。
综合判断
A、B、C均正确，故D正确。