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(四)说明类文本阅读。(共12分) 阅读短文,回答问题。 港珠澳大桥:伶仃洋上亮丽的风景 周爱高 世界级超级大工程 ①驱车行驶在港珠澳大桥上,除了能感受到大桥的伟岸雄姿。伶仃洋的宽广胸怀外,更能感受到工程设计者与建设者们赋予它的巧夺天工般的美感。 ②港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥,曾被西方媒体誉为世纪的七大奇迹之一。它全长55千米,双向六车道设计,使用寿命120年;集桥、岛、隧为一体,东接香港,西连珠海和澳门。 ③跨海桥梁、岛随工程(人工岛和海底隧道)是港珠澳大桥工程建设中工程量最大、技术难度最高的主体工程,全长约29.6千米。这是中国公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁工程,总投资逾1000亿元人民币。因此,它也被人们称为世界级的“超大工程”。 扬帆矗立的海中桥梁 ④港珠澳大桥主体工程中的跨海桥梁全长22.9千米,由九洲、江海和青州三座斜拉式通航孔桥,以及深、浅水区的非通航孔桥两部分组成。 ⑤其中航道桥均为双塔双常面斜拉桥主跨为258~458米,塔高105~163米;采用塔、梁、墩固结一体,平行钢丝斜拉索,主梁为铜一混组合箱梁,或者钢箱梁的设计,建造理念。单塔重达2600多吨,创造了世界桥梁大型钢塔整体吊装重量的历史记录。 功能齐备的桥枢纽 ⑥在港珠澳大桥工程建设中,工程建设者们面临的史无前例的挑战莫过于在40~50米水深的伶仃洋海底成功完成建设全长6.7千米的岛隧工程,它包括面积分别约为10万平方米的东、西两座人工岛,以及5,664千米长的海底深理隧道。 ⑦东、西人工岛均长约25米,中间最宽处达216来,轮廓设计形似伶仃洋上漂浮的两个贝壳,造型“鲜美”。西岛用于养护、服务及办公,东岛则重在兼顾景观、商业和旅游等。岛上建筑并非只有美观作用,它还要担负着海底隧道的送风和换气功能。 “无感”穿越大海 ⑧港珠澳大桥海底隧道由33节在陆地.上提前预制好的巨型沉管和一节安装在E29和E30沉管之间的最终接头,在海底通过高精度对接的方式联结而成。整个海底隧道沉管宽37.95米、高11.5米,底板、顶板和侧墙厚度均为1.5米,中间隔墙厚0.8米,累计浇筑混凝土约87万立方米,其重量、规格居世界之最,其造价超过1亿元人民币。 惊心动魄的沉管安装 ⑨在港珠澳大桥工程建设过程中,每一次沉管的安装施工都惊心动魄。 ⑩在安装第一节沉管时,工程建设者们起初预计最多不过两天就能结束安装任务。但由于他们是第一次进行海底沉管安装,缺少实践经验,最终让他们苦苦鏖战了96个小时,经过许多次对接失败后才取得成功。最让他们难以忘怀的是E15沉管的安装过程,前后历时4个多月。由于受海底隧道基床出现的大量突淤和边坡滑塌的严重影响,E15沉管被迫“三次浮运、两次回拖进坞”。 ⑪2017年12月31日,港珠澳大桥正式建设完成,2018年10月24日顺利通车运营。这座桥的成功建成给中国又增加了个世界之最,它是世界上最长的跨海大桥,而这座世界级的跨海大桥的贯通,不单单代表中国建桥、建岛和建隧技术的飞跃发展,最重要的意义还在于它将惠及香港、珠海和澳门三地的百姓及珠江口大湾区的未来经济发展。 (选自《知识就是力量》2019年第1期,有删改) 18. 下列对原文有关内容的概括与分析,正确的项是( ) A.为了突显巧夺天工般的美感,设计者们设计了轮廓形似伶仃洋上漂浮着的两个贝壳,造型“鲜”美的两座人工岛。 B.跨海桥梁、岛隧工程之所以被人们称为世界级的“超级大工程”,是因为它的总投资逾1000亿元人民币。 C.港珠澳大桥主体工程中的跨海桥梁,由九洲江海和青州三座斜拉式孔桥,以及深、浅水区的孔桥两部分组成,这些孔桥洞可以通航。 D.港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥,它的贯通将惠及香港、珠海和澳门三地的百姓及珠江口大湾区的未来经济发展。 19.为什么说港珠澳大桥的技术复杂、施工难度高、工程规模庞大?请结合全文简要概括。 20. 请分析下面句子的说明方法及作用。 整个海底隧道沉管宽37.95米、高11.5米,底板、顶板和侧墙厚度均为1.5米,中间隔墙厚0.8米累计浇筑混凝土约87万立方米,其重量、规格居世界之最,其造价超过1亿元人民币。 21. 根据下面句子中的加点词语,具体分析其语言的准确性。 每一次沉管的安装施工都惊心动魄。

(四)说明类文本阅读。(共12分)

阅读短文,回答问题。

港珠澳大桥:伶仃洋上亮丽的风景

周爱高

世界级超级大工程

①驱车行驶在港珠澳大桥上,除了能感受到大桥的伟岸雄姿。伶仃洋的宽广胸怀外,更能感受到工程设计者与建设者们赋予它的巧夺天工般的美感。

②港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥,曾被西方媒体誉为世纪的七大奇迹之一。它全长55千米,双向六车道设计,使用寿命120年;集桥、岛、隧为一体,东接香港,西连珠海和澳门。

③跨海桥梁、岛随工程(人工岛和海底隧道)是港珠澳大桥工程建设中工程量最大、技术难度最高的主体工程,全长约29.6千米。这是中国公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁工程,总投资逾1000亿元人民币。因此,它也被人们称为世界级的“超大工程”。

扬帆矗立的海中桥梁

④港珠澳大桥主体工程中的跨海桥梁全长22.9千米,由九洲、江海和青州三座斜拉式通航孔桥,以及深、浅水区的非通航孔桥两部分组成。

⑤其中航道桥均为双塔双常面斜拉桥主跨为258~458米,塔高105~163米;采用塔、梁、墩固结一体,平行钢丝斜拉索,主梁为铜一混组合箱梁,或者钢箱梁的设计,建造理念。单塔重达2600多吨,创造了世界桥梁大型钢塔整体吊装重量的历史记录。

功能齐备的桥枢纽

⑥在港珠澳大桥工程建设中,工程建设者们面临的史无前例的挑战莫过于在40~50米水深的伶仃洋海底成功完成建设全长6.7千米的岛隧工程,它包括面积分别约为10万平方米的东、西两座人工岛,以及5,664千米长的海底深理隧道。

⑦东、西人工岛均长约25米,中间最宽处达216来,轮廓设计形似伶仃洋上漂浮的两个贝壳,造型“鲜美”。西岛用于养护、服务及办公,东岛则重在兼顾景观、商业和旅游等。岛上建筑并非只有美观作用,它还要担负着海底隧道的送风和换气功能。

“无感”穿越大海

⑧港珠澳大桥海底隧道由33节在陆地.上提前预制好的巨型沉管和一节安装在E29和E30沉管之间的最终接头,在海底通过高精度对接的方式联结而成。整个海底隧道沉管宽37.95米、高11.5米,底板、顶板和侧墙厚度均为1.5米,中间隔墙厚0.8米,累计浇筑混凝土约87万立方米,其重量、规格居世界之最,其造价超过1亿元人民币。

惊心动魄的沉管安装

⑨在港珠澳大桥工程建设过程中,每一次沉管的安装施工都惊心动魄。

⑩在安装第一节沉管时,工程建设者们起初预计最多不过两天就能结束安装任务。但由于他们是第一次进行海底沉管安装,缺少实践经验,最终让他们苦苦鏖战了96个小时,经过许多次对接失败后才取得成功。最让他们难以忘怀的是E15沉管的安装过程,前后历时4个多月。由于受海底隧道基床出现的大量突淤和边坡滑塌的严重影响,E15沉管被迫“三次浮运、两次回拖进坞”。

⑪2017年12月31日,港珠澳大桥正式建设完成,2018年10月24日顺利通车运营。这座桥的成功建成给中国又增加了个世界之最,它是世界上最长的跨海大桥,而这座世界级的跨海大桥的贯通,不单单代表中国建桥、建岛和建隧技术的飞跃发展,最重要的意义还在于它将惠及香港、珠海和澳门三地的百姓及珠江口大湾区的未来经济发展。

(选自《知识就是力量》2019年第1期,有删改)

18. 下列对原文有关内容的概括与分析,正确的项是( )

A.为了突显巧夺天工般的美感,设计者们设计了轮廓形似伶仃洋上漂浮着的两个贝壳,造型“鲜”美的两座人工岛。

B.跨海桥梁、岛隧工程之所以被人们称为世界级的“超级大工程”,是因为它的总投资逾1000亿元人民币。

C.港珠澳大桥主体工程中的跨海桥梁,由九洲江海和青州三座斜拉式孔桥,以及深、浅水区的孔桥两部分组成,这些孔桥洞可以通航。

D.港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥,它的贯通将惠及香港、珠海和澳门三地的百姓及珠江口大湾区的未来经济发展。

19.为什么说港珠澳大桥的技术复杂、施工难度高、工程规模庞大?请结合全文简要概括。

20. 请分析下面句子的说明方法及作用。

整个海底隧道沉管宽37.95米、高11.5米,底板、顶板和侧墙厚度均为1.5米,中间隔墙厚0.8米累计浇筑混凝土约87万立方米,其重量、规格居世界之最,其造价超过1亿元人民币。

21. 根据下面句子中的加点词语,具体分析其语言的准确性。

每一次沉管的安装施工都惊心动魄。

题目解答

答案

【答案】18.D 19.它全长55千米,双向六车道设计。集桥路、岛、隧为一体,东接香港,西连珠海和澳门,所以说规模最大;航道桥均为双塔双索面料拉桥,采用塔、梁、墩固结一体,平行钢丝斜面索拉,主梁为钢一混组合箱梁,或者钢箱梁的设计、建境理念,所以说技术最复杂;要在40-50米水深的伶仃洋海底成功完成建设全长6.7千米的岛腿工程,所以说施工难度最大。

20.列数字,作用:能更准确、具体地说明海底隧道管重量大、规格和造价高。

21.“都”表示范围上的限制,说明沉管的安装施工时,每一次都不简单,语言准确严密。

【解析】

【18题详解】

本题考查内容分析。

A.结合⑦段中的“岛上建筑并非只有美观作用,它还要担负着海底隧道的送风和换气功能”可知,A错误;

B.结合③段中的“这是中国公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁工程,总投资逾1000亿元人民币。因此,它也被人们称为世界级的‘超大工程’”可知,被称为“超级大工程”,并非仅因为投资,还有技术、施工难度原因,故B错误;

C.结合④段中的“港珠澳大桥主体工程中的跨海桥梁全长22.9千米,由九洲、江海和青州三座斜拉式通航孔桥,以及深、浅水区的非通航孔桥两部分组成”可知“这些孔桥洞可以通航”表述不准确,故C错误;

故选D。

【19题详解】

本题考查内容分析概括。1)结合第②段“它全长5千米,双向六车道设计,使用寿命120年;集桥、岛隧为一体,东接香港,西连珠海和澳门”可知,长度上讲,其规模最大。2)结合第⑤段“采用塔、梁、墩固结一体,平行钢丝斜拉索,主梁为铜一混组合箱梁,或者钢箱梁的设计,建造理念。单塔重达2600多吨,创造了世界桥梁大型钢塔整体吊装重量的历史记录”可知,航道桥均为双塔双索面料拉桥,采用塔、梁、墩固结一体,平行钢丝斜面索拉,主梁为钢一混组合箱梁,或者钢箱梁的设计、建境理念,所以说技术最复杂。3)结合第⑥段“在港珠澳大桥工程建设中,工程建设者们面临的史无前例的挑战莫过于在40~50米水深的伶仃洋海底成功完成建设全长6.7千米的岛隧工程,它包括面积分别约为10万平方米的东,西两座人工岛,以及5,664千米长的海底深理隧道”可知,要在40-50米水深的伶仃洋海底成功完成建设全长6.7千米的岛腿工程,所以说施工难度最大。

【20题详解】

本题考查说明方法。1)说明方法判断。结合“37.95米、高11.5米”等数字可知,运用了列数字。2)作用。结合“其重量、规格居世界之最,其造价超过1亿元人民币”可知,用具体的数字更准确、具体地说明海底隧道管重量大、规格和造价高。

【21题详解】

本题考查说明文语言准确性。1)本义。“都”是全的意思,起限制作用。2)语境义。这里指每一次沉管的安装施工都惊心动魄,没有例外。3)作用。突出了港珠澳大桥工程建设的难度。

解析

本题主要考查对说明类文本的阅读理解能力,包括内容概括与分析、说明方法及作用、说明文语言准确性等知识点。解题时需要仔细阅读文本,结合题目要求从文中提取关键信息进行分析。

  1. 第18题:
    • 本题考查对原文内容的概括与分析。解题思路是将每个选项与原文内容进行细致比对,判断其表述是否准确。
    • 对于A选项,根据原文第⑦段“岛上建筑并非只有美观作用,它还要担负着海底隧道的送风和换气功能”可知,人工岛设计成贝壳造型不只是为了突显美感,还有其他功能,所以A选项错误。
    • 对于B选项,原文第③段提到“这是中国公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁工程,总投资逾1000亿元人民币。因此,它也被人们称为世界级的‘超大工程’”,说明被称为“超级大工程”是因为技术、施工难度和工程规模等多方面因素,并非仅因为总投资,所以B选项错误。
    • 对于C选项,原文第④段明确指出“港珠澳大桥主体工程中的跨海桥梁全长22.9千米,由九洲、江海和青州三座斜拉式通航孔桥,以及深、浅水区的非通航孔桥两部分组成”,并非所有孔桥洞都可以通航,所以C选项错误。
    • 对于D选项,原文第②段提到“港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥”,第⑪段提到“这座世界级的跨海大桥的贯通,不单单代表中国建桥、建岛和建隧技术的飞跃发展,最重要的意义还在于它将惠及香港、珠海和澳门三地的百姓及珠江口大湾区的未来经济发展”,所以D选项正确。
  2. 第19题:
    • 本题考查对港珠澳大桥技术复杂、施工难度高、工程规模庞大原因的概括。解题思路是从文中找出相关描述,分别从规模、技术、施工难度三个方面进行总结。
    • 从规模上看,原文第②段“它全长55千米,双向六车道设计,使用寿命120年;集桥、岛、隧为一体,东接香港,西连珠海和澳门”,说明其长度长、连接区域广,规模最大。
    • 从技术上看,原文第⑤段“航道桥均为双塔双索面料拉桥,采用塔、梁、墩固结一体,平行钢丝斜面索拉,主梁为钢一混组合箱梁,或者钢箱梁的设计、建造理念”,体现了其技术的复杂性。
    • 从施工难度上看,原文第⑥段“在40~50米水深的伶仃洋海底成功完成建设全长6.7千米的岛隧工程”,说明在深海环境下建设岛隧工程难度极大。
  3. 第20题:
    • 本题考查说明方法及作用。解题思路是先判断句子使用的说明方法,再结合内容分析其作用。
    • 句子中出现了“37.95米、高11.5米”“1.5米”“0.8米”“87万立方米”“1亿元人民币”等具体数字,所以使用了列数字的说明方法。
    • 这些数字准确、具体地说明了海底隧道沉管的宽度、高度、厚度、混凝土浇筑量以及造价等信息,突出了其重量大、规格和造价高的特点。
  4. 第21题:
    • 本题考查说明文语言的准确性。解题思路是先解释加点词语的本义,再结合语境分析其在文中的作用。
    • “都”表示范围上的限制,意思是全部、没有例外。
    • 在文中“每一次沉管的安装施工都惊心动魄”,强调了每一次沉管安装施工都具有高难度和危险性,没有一次是简单的,体现了说明文语言的准确严密。

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