题目
前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。2、填空题1.铁路轨道由______、______、______、______、______、______等主要部件组成。2.我国铁路使用的主要钢轨类型是______，______，______，______kg/m等类型。3.描述直线轨道几何形位的五大要素是指______、______、______、______和______。4.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有______、______和______三种形式。5.我国道岔号数主要有______、______、______、______、______和______号等。6.我国正线铁路采用的道床边坡为______。7.我国铁路轨道按照______条件划分为______、______、______、______、______五种类型。8.轨道结构中的联接零件可分为______和______两类。9.我国铁路轨道接头联结形式一般采用______标准形式。10.重型轨道结构采用的钢轨类型为______。11.曲线轨道的道床厚度指______的距离。12．钢轨的寿命决定于______和______。13．普通碎石道床断面的三个主要特征分别是______、______和______。14．轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越______。15．我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为______mm。16．直线轨道标准轨距是______mm，在轨顶下______mm处测量。17．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为______mm。18．在计算轨距加宽时,车辆通过条件为______，检算轨距加宽时，机车通过条件为______。
前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。2、填空题1.铁路轨道由______、______、______、______、______、______等主要部件组成。2.我国铁路使用的主要钢轨类型是______，______，______，______kg/m等类型。3.描述直线轨道几何形位的五大要素是指______、______、______、______和______。4.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有______、______和______三种形式。5.我国道岔号数主要有______、______、______、______、______和______号等。6.我国正线铁路采用的道床边坡为______。7.我国铁路轨道按照______条件划分为______、______、______、______、______五种类型。8.轨道结构中的联接零件可分为______和______两类。9.我国铁路轨道接头联结形式一般采用______标准形式。10.重型轨道结构采用的钢轨类型为______。11.曲线轨道的道床厚度指______的距离。12．钢轨的寿命决定于______和______。13．普通碎石道床断面的三个主要特征分别是______、______和______。14．轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越______。15．我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为______mm。16．直线轨道标准轨距是______mm，在轨顶下______mm处测量。17．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为______mm。18．在计算轨距加宽时,车辆通过条件为______，检算轨距加宽时，机车通过条件为______。
题目解答
答案
钢轨 轨枕 道床 联结零件 道岔 防爬设备 75 60 50 43 轨距 水平 方向 前后高低 轨低坡 侧磨 头部压溃 波磨 6 7 9 12 18 24 1：2.0 运营 特重型 重型 次重型 中型 轻型 接头联结零件 中间联结零件 相对悬空60kg/m 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 钢轨磨耗 疲劳伤损 道床厚度 道床顶宽 道床边坡坡度 小 0 1435 16 150 自由内接通过 楔接通过
解析
1. 铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备等主要部件组成。
2. 我国铁路使用的主要钢轨类型是75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等类型。
3. 描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后高低和轨底坡。
4. 曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。
5. 我国道岔号数主要有6号、7号、9号、12号、18号和24号等。
6. 我国正线铁路采用的道床边坡为1：2.0。
7. 我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
8. 轨道结构中的联接零件可分为接头联结零件和中间联结零件两类。
9. 我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空标准形式。
10. 重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m。
11. 曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
12. 钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。
13. 普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度。
14. 轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越小。
15. 我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为0mm。
16. 直线轨道标准轨距是1435mm，在轨顶下16mm处测量。
17. 我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为150mm。
18. 在计算轨距加宽时，车辆通过条件为自由内接通过，检算轨距加宽时，机车通过条件为楔接通过。
2. 我国铁路使用的主要钢轨类型是75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等类型。
3. 描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后高低和轨底坡。
4. 曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。
5. 我国道岔号数主要有6号、7号、9号、12号、18号和24号等。
6. 我国正线铁路采用的道床边坡为1：2.0。
7. 我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
8. 轨道结构中的联接零件可分为接头联结零件和中间联结零件两类。
9. 我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空标准形式。
10. 重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m。
11. 曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
12. 钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。
13. 普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度。
14. 轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越小。
15. 我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为0mm。
16. 直线轨道标准轨距是1435mm，在轨顶下16mm处测量。
17. 我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为150mm。
18. 在计算轨距加宽时，车辆通过条件为自由内接通过，检算轨距加宽时，机车通过条件为楔接通过。