路面基层施工主要机械设备的配置(1)基层材料的拌和设备：稳定土拌和设备（厂拌）；稳定土拌和机（路拌）(2)摊铺平整机械：摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车。(3)装运机械：装载机和运输车辆。(4)压实设备：压路机。(5)清除设备和养护设备：清除车、洒水车2B331000 公路建设管理法规和标准1、公路工程施工企业资质等级的划分公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，具体等级划分如下：公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路交通工程专业承包企业按施工内容分为两个分项施工企业，即公路安全设施分项承包企业和公路机电工程分项承包企业2、有下列情形之一的，属于转包：(1)承包人将承包的全部工程发包给他人的。(2)承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的。(3) 法律、法规规定的其他转包行为。3、有下列情形之一的，属于违法分包：(1)承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理的。(2)承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或者个人的。(3)分包人以他人名义承揽分包工程的。(4)承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的。(5)承包人未与分包人依法签订分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各项原则 ，不满足承包合同中相应要求的。(6)分包合同未报发包人备案的。(7)分包人将分包工程再进行分包的。(8)法律、法规规定的其他违法分包行为4、公路施工企业信用评价登记：AA 级：95 分≤X≤100 分，信用好；A 级：85 分≤X＜95 分，信用较好；B 级：75 分≤X＜55 分，信用一般；C 级：60 分≤X＜75 分，信用较差；D 级：X＜65 分，信用差；被 1 个省级交通运输主管部门直接认定为 D 级的企业，其全国综合评价直接定为 C 级；被2 个及以上省级交通运输主管部门直接认定为 D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施工企业，其全国综合评价直接定为 D 级。公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。公路施工企业信用评价结果有效期 1 年。公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定5、有下列情形之一的属于重大设计变更：(1)连续长度 10km 以上的路线方案调整的； (2)特大桥的数量或结构型式发生变化的； (3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；(4)互通式立交的数量发生变化的；(5)收费方式及站点位置、规模发生变化的；(6)超过初步设计批准概算的。6、有下列情形之一的属于较大设计变更：(1)连续长度 2km 以上的路线方案调整的；(2)连接线的标准和规模发生变化的；(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；(6)隧道的数量或方案发生变化的；(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；(8)分离式立交的数量发生变化的；(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；(11)其他单项工程费用变化超过 500 万元的；(12)超过施工图设计批准预算的。7、重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查。8、安全生产管理人员的配置施工单位按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足 5000 万元的至少配备 1 名；5000 万元以上不足2 亿元的按每5000 方元不少于 1 名的比例配备；2 亿元以上的不少于5 名，且按专业配备。9、桥梁工程评估范围(1)跨径≥140m 的梁式桥。 (2)墩高或净空＞100m 的桥梁工程。10、隧道工程评估范围(1)穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程。(2)浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程。(3)长度 3000m 及以上的隧道工程，Ⅵ、V 级围岩连续长度超过50m 或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程。(4)连拱隧道和小净距隧道工程。11、施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。(1)总体风险评估(2)专项风险评估。当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施(3)评估方法。一般采用风险指标体系法、作业条件危险性分析法等12、评价步骤(1)开展总体风险评估。(2)确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上工程应进行专项风险。(3)开展专项风险评估。(4)确定风险控制措施。13、评估组织与评估报告(1)风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。当被评估项目含多个合同段时，总体风险评估应由建设单位牵头组织，专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。(2)风险评估工作应形成评估报告。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。14、安全风险评估实施要求(1)专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动（施工区段）的风险控制，还应符合①重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估。②当专项风险等级为 IV 级 （极高风险）且无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。(2)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。15、《企业职工伤亡事故分类标准》 GB 6441—1986 事故分20 类：(1)物体打击；(2)车辆伤害；(3)机械伤害；(4)起重伤害；(5)触电；(6)淹溺；(7)灼烫；(8)火灾；(9)高处坠落；(10)坍塌；(11) 冒顶片帮；(12)透水；(13)放炮；(14)火药爆炸；(15)瓦斯爆炸；(16)锅炉爆炸；(17)容器爆炸；(18)其他爆炸；(19)中毒和窒息；(20)其他伤害。6、根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：_-|||-人员伤亡 直接经济损失-|||-序号 名称 伤亡人数 重伤人数-|||-1 特别重大 geqslant 30 geqslant 100 geqslant 1-|||-2 重大 leqslant Rlt 30 approx Rapprox (100) ] leqslant Clt 1-|||-3 较大 leqslant Rlt 10 lt Rlt 50 leqslant clt 5000 万-|||-. 的 lt 3 =10 lt 1000 万17、公路质量事故分为特别重大、重大、较大故和一般质量事故四个等级；直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。_-|||-人员伤亡 直接经济损失-|||-序号 名称 伤亡人数 重伤人数-|||-1 特别重大 geqslant 30 geqslant 100 geqslant 1-|||-2 重大 leqslant Rlt 30 approx Rapprox (100) ] leqslant Clt 1-|||-3 较大 leqslant Rlt 10 lt Rlt 50 leqslant clt 5000 万-|||-. 的 lt 3 =10 lt 1000 万(3)当设计桩距较小时，宜按______施工。16、力学平衡(1)在滑坡体未处治之前，______如停放机械、堆放材料、弃土等）。(2)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可釆用______、______进行处理以达到路基边坡稳定。(3)牵______。(4)上积土减重后并不能防止该类滑坡的产生和发展，因而对于______。牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。17、支挡构筑物施工技术

路面基层施工主要机械设备的配置

(1)基层材料的拌和设备：稳定土拌和设备（厂拌）；稳定土拌和机（路拌）

(2)摊铺平整机械：摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车。

(3)装运机械：装载机和运输车辆。

(4)压实设备：压路机。

(5)清除设备和养护设备：清除车、洒水车

2B331000 公路建设管理法规和标准

1、公路工程施工企业资质等级的划分

公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，具体等级划分如下：

公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。

公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。

公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。

桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。

隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。

公路交通工程专业承包企业按施工内容分为两个分项施工企业，即公路安全设施分项承包企业和公路机电工程分项承包企业

2、有下列情形之一的，属于转包：

(1)承包人将承包的全部工程发包给他人的。

(2)承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的。

(3) 法律、法规规定的其他转包行为。

3、有下列情形之一的，属于违法分包：

(1)承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理的。

(2)承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或者个人的。

(3)分包人以他人名义承揽分包工程的。

(4)承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的。

(5)承包人未与分包人依法签订分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各项原则 ，不满足承包合同中相应要求的。

(6)分包合同未报发包人备案的。

(7)分包人将分包工程再进行分包的。

(8)法律、法规规定的其他违法分包行为

4、公路施工企业信用评价登记：

AA 级：95 分≤X≤100 分，信用好；

A 级：85 分≤X＜95 分，信用较好；

B 级：75 分≤X＜55 分，信用一般；

C 级：60 分≤X＜75 分，信用较差；

D 级：X＜65 分，信用差；

被 1 个省级交通运输主管部门直接认定为 D 级的企业，其全国综合评价直接定为 C 级；被2 个及以上省级交通运输主管部门直接认定为 D

级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施

工企业，其全国综合评价直接定为 D 级。

公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。公路施工企业信用评价结果有效期 1 年。

公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，

按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。

联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定

5、有下列情形之一的属于重大设计变更：

(1)连续长度 10km 以上的路线方案调整的； (2)特大桥的数量或结构型式发生变化的； (3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；

(4)互通式立交的数量发生变化的；

(5)收费方式及站点位置、规模发生变化的；

(6)超过初步设计批准概算的。

6、有下列情形之一的属于较大设计变更：

(1)连续长度 2km 以上的路线方案调整的；

(2)连接线的标准和规模发生变化的；

(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；

(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；

(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；

(6)隧道的数量或方案发生变化的；

(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；

(8)分离式立交的数量发生变化的；

(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；

(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；

(11)其他单项工程费用变化超过 500 万元的；

(12)超过施工图设计批准预算的。

7、重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查。

8、安全生产管理人员的配置

施工单位按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足 5000 万元的至少配备 1 名；5000 万元以上不足2 亿元的按每5000 方元不少

于 1 名的比例配备；2 亿元以上的不少于5 名，且按专业配备。

9、桥梁工程评估范围

(1)跨径≥140m 的梁式桥。 (2)墩高或净空＞100m 的桥梁工程。

10、隧道工程评估范围

(1)穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道

工程。

(2)浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程。

(3)长度 3000m 及以上的隧道工程，Ⅵ、V 级围岩连续长度超过50m 或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程。

(4)连拱隧道和小净距隧道工程。

11、施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。

(1)总体风险评估

(2)专项风险评估。当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作

为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出

相应的风险控制措施

(3)评估方法。一般采用风险指标体系法、作业条件危险性分析法等

12、评价步骤

(1)开展总体风险评估。

(2)确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上工程应进行专项风险。

(3)开展专项风险评估。

(4)确定风险控制措施。

13、评估组织与评估报告

(1)风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。当被评估项目含多个合同段时，总体风险评估应由建设单位牵头组织，专项风险评估工

作仍由合同施工单位具体实施。

(2)风险评估工作应形成评估报告。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。

14、安全风险评估实施要求

(1)专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动（施工区段）的风险控制，还应符合①重大风险源的监控与防治措施、应急预

案经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估。②当专项风险等级为 IV 级 （极高风险）且无法降低时，

必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。

(2)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重

大变化时，应重新进行风险评估。

15、《企业职工伤亡事故分类标准》 GB 6441—1986 事故分20 类：

(1)物体打击；(2)车辆伤害；(3)机械伤害；(4)起重伤害；(5)触电；(6)淹溺；(7)灼烫；(8)火灾；(9)高处坠落；(10)坍塌；(11) 冒顶

片帮；(12)透水；(13)放炮；(14)火药爆炸；(15)瓦斯爆炸；(16)锅炉爆炸；(17)容器爆炸；(18)其他爆炸；(19)中毒和窒息；(20)其他伤害。

6、根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：

17、公路质量事故分为特别重大、重大、较大故和一般质量事故四个等级；直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。

(3)当设计桩距较小时，宜按______施工。16、力学平衡

(1)在滑坡体未处治之前，______如停放机械、堆放材料、弃土等）。

(2)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可釆用______、______进行处理以达到路基边坡稳定。(3)牵______。

(4)上积土减重后并不能防止该类滑坡的产生和发展，因而对于______。牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。

17、支挡构筑物施工技术